环卫车二次污染整治一直是一个问题，即便是压缩垃圾车，渣漏、漏、漏也一直没法彻底消除。环卫车的三处泄露中，不尽人意的是渗水——垃圾车排出来的污水常常环境污染路面，并在关键市政道路上释放恶臭味。压缩垃圾车的难题更为比较严重。以便处理压缩垃圾车的污水解决难题，必须寻找一种提升污水池容量，解决污水的搜集和排污的方式。

1. 提升污水池容量的技术措施

提升污水池是污水排污的关键解决方法。污水池与填充料设备相关。在考虑到填充料设备与车体的配对室内空间时，填充料设备不适合占有过多室内空间(如需考虑到对车子偏移角的危害等)，进而限定污水池的容量。

缩小式垃圾车用以污水搜集的承载力反映在污水罐的设计方案上，一般 有二种方法:一个是污水池坐落于下边自动灌装机以前,能够 尽快与汽车之间的间隙铺满低的人体,还能够降低车子悬挂系统,提升的视角考虑,但污水池体型小,潜在性的工作能力不大,另一个是污水池坐落于填满底版,舍弃与汽车之间的装车室内空间,减少人体的一部分,提升了车子悬挂系统在同一时间,降低的视角考虑,污水池大，澎涨发展潜力也大，在第二种状况下，污水箱澎涨的方式是铺满污水的室内空间开展排序。针对5t上下的车子，原污水池与小铲车的罐装室内空间互不相关。当不考虑到添充室内空间的应用时，污水池容量仅为120L，不可以彻底考虑污水搜集的规定。但在罐装设备底版底端水准开4 ~ 五个约20毫米的圆洞联接2个室内空间后，污水池容量将增加一倍之上，污水搜集工作能力将进一步提高。比较之下，第一个计划方案的污水池容量限定在60 - 80 L中间，污水通常在装垃圾的另外排出来。

2. 运用临时性环境污染室内空间

以便降低垃圾车清理全过程中的泄露，必须提升污水搜集工作能力，灵活运用垃圾车目前的潜在性储水室内空间，设计方案一种临时性储水设备。压缩垃圾车的缩小工作能力非常强。一般5-t级车子的垃圾夯实相对密度达到0.7t/m3(海外压缩垃圾车夯实相对密度为0.8t /m3)。车体底版与推板中间的空隙被夯实的垃圾阻塞，车体被分为2个彻底不一样的一部分。那样，在人体前端开发与推板中间的地区产生一个污水聚居区，不方便解决。因而，一些车子的设计方案考虑到在车体前端框架两边设定輔助污水池。但那样布局较为艰难(危害充电电池、汽车油箱的应用)，不容易清洗，排水管道麻烦，沒有具体实用价值。

此外，车体前板的视窗不用开得很大，窗的设计方案能够 考虑到应用可挪动的废弃物板。尽管聚居区的污水能够 作为临时性污水池,车子晃动时,它一般 会外溢室体因为大窗子和撒落在的士的后窗,并危害操纵闸阀等机器设备的应用和PLC中间分配的士和室体。自然,从临时性室内空间最后污水应当撤销,没法累积和经营规模在前面轿车的人体的一部分,因此 适度的差别应该是左推板和木地板中间的车体,一般 约20mm,保证 污水污水地域能够 渐渐地排出。轿车车身设计一般 使车箱底版与窗框呈1°~ 3°的交角，装车垃圾时，交角的存有能够 使污水进到污水槽(前提条件是消耗和室内空间)。以便使污水进到污水池，总体设计能够 符合要求，密封条与连接头表层沒有必需的关联。