后装压缩垃圾车液压系统设计

后装压缩垃圾车液压系统是一个非常关键的部位，液压系统设计的好不好，合不合理决定着后装压缩式垃圾车好不好用，压缩力度强不强，一台8吨后装式压缩垃圾车液压系统由许多个液压油缸组成，这些液压油缸有大有小，其中最大的就是推铲油缸，它直接决定着推铲有多大的推力，而推铲的推力越大，压缩力度越强，压缩比就越大，相同容积的情况下，装载量就更大。

根据后装压缩式垃圾车图纸可以看出，后装压缩式垃圾车设计有2个液压油缸在尾部填充器两侧的位置，以此来打开或者合上填充器，这两个油缸也很重要，它们的好坏决定着这台15吨后装压缩式垃圾车能不能正常运作，但同时这两个液压油缸也是最容易出毛病的地方，用久了就会有油缸漏油的情况，所以用户在平时使用的时候，多注意保养，如果发现损坏要及时更换，以免车辆发生更大的故障，还有就是油缸平时要多打黄油，注意液压油的量，过低就要及时添加，液压油每半年注意更换一次。

后装压缩垃圾车液压系统设计，是在压缩垃圾车基础上加装挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,具有压缩比大、密封性好、操作方便、安全等优点。
五十铃后装压缩垃圾车液压系统的控制大多数采用手动和遥控器操作,存在劳动强度大,工作效率底,性价比低,而且容易发生因误操作而导致的垃圾车部件损坏和人身事故等缺点，液压系统及PLC控制系统的设计可有效解决上述问题,并有助于提高后装挂通压缩式垃圾车的自动化水平.

10吨后装压缩式垃圾车的创新点在研究国内外后装压缩式垃圾车液压系统和控制系统的相关文献后,根据文献和应用需求,按照产品设计的流程和规范,提出后装压缩式垃圾车液压系统和控制系统的具体设计思路和研究方法.

好了以上就是后装压缩垃圾车液压系统设计，该系统设计现在已经定型，并成熟应用于商用，可靠性高，稳定性好，并且后期维修更换非常方便，液压系统作为后装压缩自卸垃圾车的重要组成部件，是非常关键的，看完这里相信对各位以后选择分辨后装压缩垃圾车的好坏有帮助，而不是只从简单的价格分辨一台车的好坏，想了解更多后装压缩式垃圾车优点