很多维修技术人员都遇到过这样的情况。卡车行驶一段时间后，发动机怠速平稳，仪表无故障，但司机抱怨动力不足，油耗增加。这是一台带有Bosch共轨燃油系统的六缸柴油发动机。当冷却液温度达到正常值（75）时，读取相关数据流。怠速时，喷油率、油轨压力、增压压力等基本参数均在正常范围内，车辆怠速工况完全正常。由于车辆行驶时无动力，连接路试诊断仪检测相关动态数据。跟车后发现行驶中增压压力低，最大值只有210kpa，与正常值相差约50kPa（注：正常值约260kpa）。通过对该参数的分析，增压压力不足可能导致功率不足，但增压压力不足的原因很多。增压压力不仅与进气系统本身有关，还与燃油系统密切相关。进气不足会影响喷油量，而喷油不足会影响进气压力，因此，要解决这一问题，就要对系统进行综合分析。电控发动机动力不足是一种比较复杂的故障，几乎包括了发动机的所有工作系统，比较常见的有进气系统、排气系统、控制系统、燃油系统等。大致有三种动力不足的现象。第一个故障是由故障代码（发动机扭矩限制）引起的。这种故障比较容易发生。只要根据相应的故障码检查相应的传感器和电路，就可以找到故障点；二是有时没有故障码，所以这类故障比校准更麻烦，因为这类故障比较隐蔽，大部分是线路接触不良造成的。故障点很难找到，维修时故障往往不出现，但车辆行驶一段时间后突然出现，所以这种故障可能需要跟踪几次才能真正解决问题；第三种故障是没有故障码，除了缺电没有其他现象。这类故障必须使用相关的诊断设备读取发动机的相关数据（特别是故障状态下发动机的相关数据流），并与发动机的标准数据进行比较，才能找到故障的原因。因此，这类故障必须根据动态数据进行仔细分析。无故障码，怠速稳定，动态数据监测显示增压压力未达到参考最大值。影响增压压力的部件有滤芯、气管、增压器中冷箱、控制中的eecu等，排气制动不回气等，根据先简单后复杂的原则，对问题进行了探讨：检查空气滤芯是否清洁、无堵塞，检查进气管及锁卡无损坏、松动，中冷箱外观完好、无碰撞，进气压力传感器相关电路正常（更换新增压压力传感器），检查增压器叶片完好、灵活、无油。检查排气系统无堵塞，高低压油路畅通，喷油器回油正常。经上述检查，未发现问题。增压压力不足的原因是什么？eecu本身有问题吗？但是，通用eecu的性能相对稳定，数据正常。模拟故障时也会显示相应的故障代码。在重新过滤保养过程看是否有漏洞的时候，我觉得中冷箱还没有完全消除，因为从外观上看不到什么，所以我只好把它拆下来仔细检查。将中冷箱放入水中进行泄漏试验时，中冷箱焊接部位出现大量气泡，故障点最终浮出水面。故障排除后，对中冷箱进行了维修，未发现泄漏。安装后增压压力正常（255kpa），功率明显提高。通过以上分析和故障排除过程得出结论：故障原因是中冷器泄漏，欧2至国6柴油机的技术改造对维修人员来说是一个新的挑战，只有在明确电控系统的工作原理后，能更好地排除故障吗。对于发动机来说，如果出现故障现象，必须有相应的故障原因。只有找出故障原因，才能从根本上解决故障现象。将mc11发动机标准数据流与故障车辆数据流进行比较，是消除发动机无动力故障的最佳途径。只要数据使用得当，任何发动机无力故障都能快速有效地被发现。当然，收集故障车辆的真实数据非常重要。最好让测试司机根据测试的感觉来比较监控数据，这样效果更好。