测量压缩结束时的压力可以间接判断气缸的密封性。影响气缸密封的因素包括气缸活塞总成的密封、气门和气门座的密封以及气缸垫片的密封。1.测试工具气缸压力表是测试气缸压缩压力的专用工具，一般由仪表、管道、止回阀和接头组成。气缸压力表接头有两种：螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头。螺纹管接头可拧入火花塞或喷油器的螺纹孔中，用于测量汽油机。橡胶接头可以压入火花塞或喷油器孔中。当单向阀处于关闭位置时，可以保持测得的气缸压缩压力读数。当止回阀打开时，压力表指针可归零，以便下次测量。气缸压力表是检测气缸压缩压力的专用工具。2.检测方法：① 发动机应在正常工作温度下运转，水冷发动机的水温为75～95℃℃, 风冷发动机的油温为80～90℃℃. (2） 拆下所有火花塞或喷油器（柴油发动机）(3） 将气缸压力表的锥形橡胶接头压入被测气缸的火花塞孔中，或将螺纹管接头拧到火花塞孔上(4） 用起动机带动曲轴转动3~5S，稳定后读取指针，然后按下止回阀使指针归零。每个气缸的测量次数不得少于两次(5） 按上述方法依次测试各缸。提示：① 测试发动机气缸压力时，禁止起动发动机，以免损坏气缸压力表(2） 试验前，对于汽油机，应拆下分配器的中心高压线，或拆下燃油泵继电器。对于柴油机，必须松开喷油器的高压油管接头，切断缸内的机油，使发动机在不点火的情况下工作。3.分析试验结果并测量气缸压力后，通常根据以下条件进行判断：① 在一些气缸中，压力读数高和低，并且差异很大，这表明阀门有时关闭不严(2） 相邻两缸压力读数低或很低，其余各缸正常，原因是相邻两缸之间的气缸垫漏气或气缸盖螺栓未拧紧(3） 如果一个或几个气缸的压力读数较低，可通过火花塞或喷油孔注入适量（一般为20~30ml）。润滑油后，再次检测气缸压缩压力，并对两次试验结果进行比较。如果第二次试验结果高于第一次试验结果且接近标准值，则表明气缸密封不良是由于气缸、活塞环和活塞过度磨损，或活塞环匹配、卡滞、断裂和气缸壁应变所致。如果第二次试验结果与第一次试验结果相似，则表明气缸密封不良的原因是进排气门或气缸垫未密封(4） 如果一个或几个气缸的压力过高，汽车在行驶过程中发生过热或爆燃，属于积碳过多或几次大修后由于气缸直径增大而改变压缩比(5） 检修后，气缸压力应符合原设计要求：汽油机各缸压力与各缸平均压力之差小于8%，柴油机小于10%。