主要原因是铰孔阀座时，由于操作不当或阀导内孔过度磨损，导致阀座歪斜或阀隙过小，造成阀门烧蚀，阀门关闭不严，产生泄漏声。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力，重新调整气门间隙。2.发动机怠速时有气门爆震声。气门杆端部与驱动件之间有连续的敲击声，敲击声随着发动机转速的升高而增大。当发动机温度变化或发动机停机时，声音没有变化。主要原因有：（1）调整后的气门间隙发生变化（锁不牢，阀杆与驱动件磨损），气门调整不当(2） 气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致(3） 气门弹簧座磨损开槽，气门杆、导管磨损过大。处理方法：重新调整气门间隙。如果调整螺钉上的锁紧螺母松动，应锁紧并更换磨损的零件。3.气门弹簧断裂，应更换。4.阀座有声音，座圈脱落。阀座环表面粗糙，加工精度不合格，过盈选择不当导致阀座环松动，选材不当，受热后变形过大，或阀座装配工艺不符合要求。处理方法：按装配工艺要求，重新插入阀座，上端面与阀体平面平齐，较高部分应找平。