柴油机不易起动，说明柴油机虽能进入燃烧室，但由于某种原因燃烧室不具备压燃条件，使喷射的柴油不能燃烧或完全燃烧。大量黑烟大多是由进气通道堵塞、喷油提前、喷油压力不足、雾化不良、气缸压力低、柴油质量差或供油过多引起的。柴油机喷油泵工作原理1.1故障现象起动开关打开后，大量黑烟从排气管排出，但发动机无法起动。1.2故障原因a。喷油泵驱动联轴器固定螺栓松动或喷油正时调整过早。B.喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮严重磨损，或柱塞挺杆调整螺钉松动。C.喷油器故障，即喷油器针阀卡死不能关闭，针阀与阀座接触不良或泄漏，喷油压力弹簧调整螺钉松动。D.喷油泵柱塞副磨损时，调速器调整不当，供油量过大。E。气缸压力过低。F。空气滤清器和进气通道堵塞。G。排气制动阀未完全打开。1.3故障诊断A。首先检查进排气通道是否畅通，如空气滤清器是否堵塞，进气软管是否凹陷或其内孔壁是否分层堵塞，排气制动室是否全开。B.如果发动机有爆震声和黑烟，说明喷油时间太早，应重新调整喷油正时。这种情况通常是由联接螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位引起的。如无问题，按以下方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系统出油阀压座中心孔油位清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从排气塞中抽出油路中的空气，慢慢转动曲轴，仔细观察油泵出油阀油位的变化，只要油位变化，即开始供油。立即停止曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联接板的正时标记应与泵体上的标记一致。C.如果上述检查正常，检查喷油器的雾化情况。在试验台上对喷油器进行试验时，喷油压力、喷油锥角和喷油范围应符合标准。否则，应拆开针阀检查是否卡滞，针阀和阀座是否密封，喷油调压弹簧是否太软或断裂，喷油器座孔密封垫是否积碳。D.如果燃油供应系统正常，发动机冒黑烟不能起动，检查发动机气缸压力。如果压力不足，从气门、活塞环和气缸垫上找出原因。2.发动机运转平稳，转速高，排烟少。2.1发动机较弱，但火势仍然均匀，排烟很少。快速加速时只有少量黑烟，但不能高速升起。2.2故障原因a。油门杆行程不能保证最大燃油供应。B.调速器调整不当不能保证喷油泵的最大供油量。C.喷油泵油量调节齿轮杆达不到最大供油位置。D.喷油泵挺杆。E。喷油泵的挺杆滚柱或凸轮过度磨损。F。喷油泵柱塞卡住或弹簧断裂。G。喷油泵柱塞过度磨损。H。喷油泵扇形小齿轮固定螺钉松动。一。喷油泵出油阀密封不良。J。喷油器泄漏导致喷油量减少。K。喷油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞。柴油粘度大，流动不畅。M。油泵供油不足。油路中有空气。2.3故障诊断可以从最大供油量不足导致发动机转速不高的故障现象来判断。诊断时，应先按排除供油系统中空气的顺序进行排气，然后按下列步骤进行检查。A.检查油门杆行程。将油门踩到底，拉动喷油泵的燃油量调节臂。如果仍能向加油方向推进，说明油门杆不能使喷油泵达到最大供油量，应进行调整。B.检查燃油供应。首先检查调整调速器高速限位螺钉的最大供油限位螺钉。拧入高速限位螺钉时，高速会降低，否则会升高；如果拧入最大机油限制螺钉，机油供应将增加，否则将减少。当两个调整螺钉按递增方向拧入时，发动机感觉很强劲，说明这是问题的症结所在。应调整燃油供应，直到快速加速时排气管排出黑烟。其次，检查喷油泵、调速器等高压油路。拆下喷油器盖，检查燃油调节齿轮杆是否能达到最高转速，喷油泵挺杆或柱塞是否卡住，柱塞、挺杆滚子、凸轮是否磨损过大，柱塞弹簧是否断裂，出油室是否密封。如一切正常，检查喷油器有无泄漏，调速器弹簧力是否符合标准。如果断定故障不在高压油路中，则检查低压油路。主要包括油箱通风口及管路是否堵塞，油泵滤网是否堵塞，柴油机滤清器是否堵塞，油泵油阀是否泄漏或卡滞，整个油路是否泄漏。C.检查发动机运动部件，如活塞、曲轴和连杆轴承、凸轮轴轴承、正时齿轮和惰轮有无卡滞。D.在寒冷季节，还要检查所用柴油的牌号是否符合要求。3.发动机运转不平稳，排气管冒黑烟3.1故障现象发动机无力，运转不平稳，冒黑烟，加大油门时有敲击声。3.2故障原因A。喷油泵故障，即油泵个别凸轮或挺杆滚子过度磨损，挺杆调整螺钉调整不当或松动，个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动，个别柱塞卡住或弹簧断裂，出油口磨损或弹簧断裂等。喷油器故障，即喷油器针阀卡住无法关闭，喷油器针阀密封不良，喷油器调压弹簧断裂或弹簧力过低，喷油器密封垫积碳。C.气缸压力过低。3.3故障诊断：首先在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某一气缸被切断时，如果发动机转速明显降低，黑烟减少，爆震声减弱或消失，说明气缸供油过多；如果发动机没有变化或变化很小，说明气缸供油太少；如果发动机转速变化不大，黑烟消失，说明喷油器质量差。找出故障单缸后，进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副的状况、扇形齿轮固定螺钉是否松动、柱塞弹簧是否断裂等，如一切正常，可解体检查喷油器，如有必要，可安装新的喷油器进行比较。如果使用新喷油器时故障消失，则说明原来的喷油器有故障。其次，如果喷油泵的柱塞挺杆上有调整螺钉，检查各缸喷油正时是否一致。如果上述各项没有问题，则测试故障单缸的压力，以确定是否因气缸、活塞和活塞环磨损或气门密封不良而漏气。