最近，很多朋友都在问为什么发动机不能启动或者启动后发动机转速不能提高。今天，我整理了一些发动机起动问题和不能提高发动机转速的故障案例，供大家参考。柴油机不易起动，或起动后转速不易提高。除了克服发动机各部件的摩擦阻力，驱动各种辅助装置（如水泵、喷油泵、风扇、空压机、发电机、油泵等），发动机气缸内燃气膨胀产生的动力最终通过飞轮输出。如果发动机气缸内产生的热量小或热效率不高，发动机的摩擦阻力过大，或辅助装置的耗电量增大，发动机的输出功率就会降低，从而使发动机失去动力。造成上述现象的主要原因是：（1）燃油供给不足。燃油系统应能及时、适当地向气缸内喷射雾化燃油。如果燃油系统有故障，并且喷入气缸的燃油量很小，燃烧产生的热量就会减少。当热量降低到不能满足发动机负荷要求时，发动机就会失去动力(2） 由于喷油提前角的影响，缸内喷油量应适当。如果在初始阶段燃油的压力上升率增加，很容易导致发动机运转不平稳。粗糙的操作会消耗部分功率，即热效率不高，因此有效功率输出降低。当喷射提前角过小时，大部分燃烧过程进入膨胀工作过程，使压力上升速率减小，最大压力降低，排气温度升高，冷却水热损失增大，热效率显著降低(3） 喷雾质量太差了。发动机运转时，喷油器的喷雾质量较差，从而使喷入气缸的燃油表面积小，氧结合率降低。即使喷入气缸的油量很大，由于雾化质量差，喷油器产生的热量也小于氧化反应产生的热量(4） 环境温度的影响。当环境温度过高时，发动机经常会过热。在环境温度高和发动机过热的双重作用下，空气膨胀，影响发动机的充电量，降低发动机的功率。当环境温度过低时，会造成缸内燃油蒸发不良，导致不完全燃烧，即缸内工质产生的热量减少(5） 电荷量对气缸内燃油燃烧的影响主要是柴油中碳原子和氧原子（产生二氧化碳）发生化学反应释放热量的结果，如果由于空气滤清器堵塞（涡轮增压器故障时，带涡轮增压器的发动机进气量减少）或由于配气机构的影响导致发动机充气不足，导致空气循环截面减小，则燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，因此释放的热量减少，发动机失去动力(6） 含工质零件密封不良，如气缸垫损坏、气门关闭不严、活塞与气缸壁间隙过大等，会造成漏气、压缩不良，导致缸内燃油燃烧效果差，发动机无力。如果发动机总成过紧，机油过浓，发动机阻力将过大。除了克服自身的摩擦和辅助装置的阻力外，发动机的有效功率输出降低，即发动机无力。根据故障原因和故障现象的分析进行诊断和排除(1） 如果发动机起动时排气量少，不易起动，原因是燃油系统供油不足，应根据燃油系统描述的故障进行诊断和排除(2） 如果发动机的排气管有蓝烟和白烟，则表明发动机由于气缸的窜气而虚弱(3） 如果发动机起动平稳，但排气管冒黑烟，发动机转速不易提高，主要原因是进入气缸的空气太少，应检查进气部分的空气滤清器（对于装有涡轮增压器的发动机，也应检查涡轮增压器），并应予以消除(4） 检查发动机电阻，用撬棍撬动发动机飞轮。如果手感比其他同类柴油机或正常使用更费力，说明柴油机阻力过大。如果新修的柴油机主要是装配过紧造成的，则应进行试运转或重新装配(5） 如果发动机过热现象大多是由于喷油时间太晚造成的，这是发动机无力的原因，则应予以调整。调整方法见发动机不起动说明(6） 检查是否漏气。撬动发动机飞轮，将被检气缸活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低档，拉上手刹，用软管将压缩空气从喷嘴孔充入燃烧室。这时，另一个人会听到进气管或排气管、机油加注口、气缸垫或散热器加水口漏气的声音。如果某处听到漏气声，说明钢瓶密封不好。例如，排气管或进气管出口漏气的声音表示气门关闭不严，散热器进水处漏气的声音表示气缸垫损坏。应当查明并排除。