又是冬天了。2020年的冬天比往年早了一点。随着气温下降，卡车上的燃油蜡问题又开始让司机头疼起来。　　&ldquo；昨天天气很好，但今天早上不会着火。我们必须交货&rdquo；徐师傅，司机。　　&ldquo；早上我把发动机关了五六次，直到中午以后才有问题。前不久保养的车也没有故障码。怎么了请指出；车主宋先生。　　&ldquo；柴油添加剂管不起作用？我得跑西藏线；司机，司机，司机。　　&你好；&赫利普；最近，很多车主和司机都问我们这样的问题。让我们借此机会谈谈冬季柴油积蜡的问题以及如何处理？柴油与其它油品不同，其组成随温度的降低而变化；冷凝；凝结的现象就像骨汤冷却后的脂肪，通常被称为"；蜡沉积；。蜡质柴油流动性差，严重阻碍了供油管道的畅通，造成车辆供油困难，无法点火或供油不足。这很正常。根据柴油积蜡的原因，提出了解决积蜡的方法。一是加热燃料使其温度高于冷凝温度；二是降低柴油的冷凝温度，使其冷凝温度低于所在区域的温度。目前，各品牌厂家生产的车辆也都进行了改进，解决了柴油积蜡的问题。工厂自带燃油加热系统，大大方便了卡车司机选择燃油。因此，配备燃油加热系统的车主在入冬前必须检查加热系统是否正常工作，以防车辆<；躺在巢穴里；慢点走；发生什么事。特别是在现行交通法规中，严禁在车辆上安装任何电器设备。如果原车没有燃油加热系统，不要轻信销售人员的强烈推荐。如果交警发现车辆私自安装设备，处罚不轻。那么如何应对呢？然后往下看。根据气温，选用柴油轻柴油一般是6个品牌。不同的牌子适合不同的温度。根据温度，选择合适的柴油就足够了。根据下表选择（从上到下的价格上涨幅度）由于中国幅员辽阔，货车往往要穿越多个省市。因此，提前了解该区域的温度，选择合适的柴油品牌，可以有效避免积蜡。冬天最好用-50的柴油℃ 一直如此，但是运输成本会增加。那么，如何控制运输成本，避免结蜡呢？有两个步骤。车辆配备了双油箱。你认为副油箱只是一个额外的燃油储备吗？不可以，冬季辅助油箱可以单独加低凝柴油，以应对该地区的温差。例如，从广州到沈阳的车辆。沈阳常用0号柴油；呆在巢里；。通过山东时，在副油箱内加注-35或-50柴油。运行到低温区后，用辅助油箱供油。车辆只有一个油箱。如果车辆只有一个油箱，我们可以混合不同品牌的柴油。例如，0号柴油和-50号柴油各加50%，混合柴油的凝点约为-20℃. 随着-50柴油含量的增加，冰点将接近零下44度。为了减少柴油的浪费，在一定程度上还可以降低用油成本。特别注意的是，不同品牌的柴油可以混用，不会损坏发动机，但不能与其他机油混用。解决积蜡问题：1.柴油与汽油混合，在柴油中加入汽油可以防止柴油积蜡，但由于柴油的燃点是220，所以积蜡非常危险℃, 而汽油则高达420℃. 相比之下，汽油的燃烧速度比柴油快。因此，柴油和汽油一起使用时，在发动机中燃烧时，会发生爆震，影响发动机的使用寿命。如果冬天是这样，春天又来了，发动机可能要换了。因此，这种方法是不可行的，得不偿失。2.柴油改煤油比汽油好，但与轻柴油相比，纯度要低得多。煤油和柴油混合时，废气中碳含量过高，对柴油机系统有害。总之，混合煤油还会影响发动机零部件，不利于维护和使用。3.用明火烘烤油罐是一种好方法；艺术专家很大胆；。但我们要知道，明火容易引燃其他可燃物，所以用明火烧烤油箱是绝对不可行的！原因是太容易引起其他火灾！4.其他方式事先说明这种方式没有错，但在实际操作中，效果并不理想，故在此列出(1） 添加燃油抗凝剂。从不少车手的反馈来看，使用效果远不如宣传效果，多用几瓶的成本也不如直接加高档燃油(2） 用沸水加热油箱。这种方法是可行的，但由于油箱壁厚，沸水温度下降很快，没有足够的沸水使柴油蜡迅速熔化。因此，不建议这样做。以上是关于冬季处理柴油共蜡的全部情况，注意温度变化，选择或搭配相应品牌的柴油，蜡的问题容易解决。如果你有更好的方法，请在评论区留言。