2020年的冬天来得有点早，据说会晚一些结束。南方还可以，但北方的气温在冬天刚开始时就降到了零度以下。于是，从南方来的车辆来到这里，连夜停下，发现柴油机不易启动。发动汽车花了两三次时间。有些司机认为这辆车坏了。他们一个接一个地寻找问题，四处打听。如果不是真的装置有问题，就要进行季节性保养，改变用车习惯。1.最后一篇文章重点介绍了如何处理柴油机挂蜡问题。根据温度选择柴油是可以的。但仅仅更换柴油是不够的，相应的机油系统也需要保养。入冬前，对柴油油路进行清洗、排空，更换油水分离器和柴油精滤器。如果车辆配备了燃油加热系统，还需检查燃油加热系统工作是否正常，电路是否完好，以确保无电隐患。通常使用汽车时，应经常排空油水分离器，以防结冰。2.机油的选择和空气温度的降低会改变机油的粘度，特别是在冷起动时。润滑油使用时间越长，粘度越高，润滑效果不能满足冬季机械的要求。因此，冬季前应及时更换更合适的机油。否则，更容易损坏发动机和其他部件。我们稍后会介绍细节。不同品牌的柴油机性能特点不同，但基本上都是高增压、高增强和重载发动机，所以对机油的选择有自己严格的要求。选择机油时，必须按照使用说明书上的机油标签选择机油，不要随意更换。15w-40发动机机油通常在冬季和夏季使用。但不能随大流，盲目相信盲目选用低粘度机油会造成柴油机在重载下工作时润滑不足，加剧内部部件的磨损。当发动机机油选择得好时，并不是一切都好。当我们冷启动发动机时，应该注意我们的操作习惯。冷车启动时，油压和油温不足，油不能迅速到达装置的润滑面形成有效的润滑油膜，因此在启动时有些摩擦面会产生干摩擦。如果我们为了快速加热汽车而加大油门来提高发动机转速，会瞬间增加磨损，很容易造成气缸和瓦片拉扯等故障。另外，增压器也是用油润滑的，但其油管路和润滑腔较小，油膜形成时间稍长，冷启动后的高速运转会对增压器造成较大的损坏。同时，大量冷空气参与燃烧，燃烧效果不好，造成大量积碳。无需多说积碳对发动机和喷油器的损坏。因此，冬季冷车启动时，正确的操作是这样的。严禁加大油门吹车。怠速3-5分钟，备用油压升至正常值（0.2MPa以上），然后轻轻踩油门，保持发动机中速运转，达到快速暖机的效果。此外，需要注意的是，如果车辆配备了进气预热装置，点火开关打开后，仪表预热指示灯将闪烁，表示预热正在进行。当指示灯不闪烁时，预热完成。此时，点火启动基本成功（大家都知道，蓄电池的容量随着温度的降低而减小，而柴油车每次点火，耗电量一般不大）。如果启动困难，电池又不够用，想车就更难了。所以在入冬前，我们还应该检查电池的寿命、存储容量和内阻。一般来说，电池组应该每两年更换一次。如果内阻和存储容量不符合使用标准，应及时更换。车辆在冬季启动时，如果一次不能启动，应等待半分钟后再启动，每次启动发动机的时间不应超过5秒。多次启动不成功时，可用启动液辅助启动，但不能频繁使用。频繁使用起动液会加剧发动机的磨损，过度使用会引起发动机气缸爆裂、喷油器故障等，因此要谨慎使用。4.气动制动器的保养与机油相同。入冬前应检查干燥器和储气罐。确保干燥机排水功能正常，干燥效率正常。如果发现干燥不彻底，气路有水，修理或更换干燥器时，必须将气路中的水和储气罐中的水排干。水将在气罐中冷凝并进入制动气路。在冬季，容易使气路结冰、堵塞气路，或使气路部件开裂。它也可能冻结在轮缸，使刹车失灵。即使更换了烘干机，冬季也应经常检查，并排空储气罐。最好每天检查排水情况。5.注意其他冷却液的品牌选择和使用。按冰点可分为-25、-30、-35、-40、-45、-60，防冻剂的牌号应根据当地最低气温选择。如果最低温度是-10℃, 冰点为-20的冷却剂℃ 应选择。如果冰点在10左右℃ 低于环境最低温度时，应预留温度变化空间。如果经常跑南北，应该根据北方最低气温来选择。用于齿轮油的选择。一般来说，各品牌车辆的规定含油量<；阿尔卑斯版；和<；概述；。但在中国，很少使用；阿尔卑斯版；齿轮油，用于-15℃ 至49℃; 通用版；齿轮油完全可以满足国内汽车的需求。只需注意定期更换，避免长时间使用齿轮油造成粘度增加和润滑效果减弱。节温器和风扇离合器。夏季，发动机应避免高温，使用低温节温器。冬季应使用高温节温器，以保证发动机的正常工作温度。发动机正常启动后，应就地预热。当水温达到50℃, 可以进行驾驶操作。首先，低速行驶一定距离，随着温度的升高，发动机负荷增加。当温度达到70度左右时℃, 可以进行重载操作。在冬季，车辆面临的不仅仅是上述问题。要更加重视雨雪路面带来的行车安全问题。一定要小心驾驶！