柴油喷射器的作用是将柴油喷射到燃烧室内，使其与空气形成良好的可燃混合物。喷油器安装在气缸盖上。喷油器深入柴油机燃烧室，在高温、高压和气体腐蚀的环境中长期工作。由于高速流动燃料的冲击和燃料中微小机械杂质的反复侵蚀，内部运动部件极易磨损和腐蚀。它是柴油机燃油系统中故障最严重的部件之一。今天小编就柴油机喷油器的常见故障及注意事项做一个简单的介绍。柴油机喷油器失效的原因之一是雾化不良。当喷射压力过低，喷嘴孔磨损，积碳，弹簧端面磨损或弹簧力下降时，喷油器会提前开启，后关闭，形成雾化不良现象。如果是单缸柴油机，就不能工作；如果是多缸柴油机，功率会下降，排气会冒黑烟，机器声音也不正常。此外，由于粒径过大的柴油液滴不能充分燃烧，沿气缸壁流入油底壳，导致油位升高，粘度降低，润滑性能恶化，也可能造成气缸燃烧事故。解决方法：拆卸、清洗、检修、调试喷油器。2.喷油器回油管损坏。当针阀偶严重磨损或针阀阀体与喷油器壳体配合不紧密时，喷油器回油量明显增加，有的可达0.1-0.3kg/h。如果回油管损坏或丢失，则会浪费回油管。因此，回油管必须完好无损，密封良好，才能使回油顺利流入油箱。如果回油管与柴油滤清器相连，应在其端部设置止回阀，以防止滤清器中的柴油流回喷油器。三是针阀喷嘴孔加大。由于高压油流的连续射流冲蚀，针阀喷嘴孔会逐渐增大，导致喷油压力降低，喷油距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳增加。解决方法：单孔轴针式喷油器的孔径一般大于1mm。可在孔端放置直径为4-5mm的钢球，用锤子轻轻敲打，以减小因塑性变形造成的孔径。由于孔数多、直径小，只能用高速钢制成的样品轻轻敲打多孔直喷器。如果调试后仍不合格，应更换针阀对。4.如果针阀咬住柴油中的水或酸，针阀会生锈和卡住。针阀密封锥损坏后，气缸内的可燃气体也会冲入配合面形成积炭，使针阀死亡，喷油器失去喷射功能，导致气缸停止工作。解决方法：将针阀偶在废机油中加热至沸腾冒烟后取出，再用软布钳夹住针阀尾部慢慢移动，然后拔出，沾上干净的机油，所述针阀可在阀体内反复研磨，直至针阀偶倒转时针阀能从阀体中缓慢退出。如果喷油器测试不合格，应更换针阀接头。5.针阀阀体端面磨损。针阀频繁往复运动冲击针阀阀体端面。随着时间的推移，会逐渐形成凹坑，从而增加针阀的升程，影响喷油器的正常工作。解决方法：将针阀阀体夹在研磨机上研磨端面，再用细研磨膏在玻璃板上研磨。将喷油器安装到气缸盖中时，应小心地清除安装孔中的积碳。铜垫片必须平整，不得用石棉板或其他材料代替，以免散热不良或密封失效。如果使用自制的铜垫圈，必须按规定厚度用紫铜加工，以保证喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。此外，喷油器压盘的凹面形状应向下安装。紧固时应避免单侧偏压，并按规定力矩均匀拧紧，否则会因变形、偏斜而导致喷油器头部泄漏。7.针阀及针阀孔导向面磨损。针阀在针阀孔内的频繁往复运动，加上柴油中杂质和污垢的侵入，会逐渐磨损针阀孔的导向面。因此，间隙增大或出现划痕，导致喷油器内漏增大，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。解决方法：当喷油延时过大时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀部件。8.喷油器工作时，针阀阀体的密封锥经常受到针阀的冲击。另外，高压油流会不断地从这个地方喷出，锥体会逐渐出现刻痕或斑点，从而失去密封，导致喷油器滴落。柴油机温度低时，排气管冒白烟。当柴油机温度升高时，变成黑烟，排气管发出不规则的爆破声。此时，如果停止向气缸供油，排烟和点火的声音就会消失。解决方法：拆卸喷油器，在针阀头上蘸少许氧化铬细磨膏（注意不要粘在针阀孔内）打磨锥面，然后用柴油清洗干净，放入喷油器内进行试验。如果仍然不合格，则更换针阀对。首先，检查喷油器的启动压力和密封性。其次，检查喷油器的雾化质量，仔细观察喷雾柱的形状、数量、细度和分布情况，注意在气门开启压力前和喷油后喷嘴处是否有燃油泄漏。良好的雾化质量意味着喷雾柱符合要求，没有油滴喷出或泄漏，整个喷雾过程伴随着清脆；吱吱声；声音。二。装配注意事项：将喷油器装入气缸前，首先检查喷油器上的密封圈是否完好，然后检查喷油器与气缸盖之间密封面的清洁度和密封性。如有必要，进行清洁和研磨，以防止气体泄漏，并燃烧喷油器。同时，注意不要过度拧紧气缸盖上喷油器的紧固螺母，并应严格按照说明操作。第三，尽量使柴油机处于良好的工作状态。在满足使用要求的情况下，尽量保持柴油机高负荷运转。当负荷大于80%时，燃烧质量最好。四是合理选择最合适的燃油，尽量选择低硫的燃油，以保证燃油的清洁度，降低杂质和水分的含量。