9月16日，中国凉山专用车产业高峰论坛正式开幕。今年是特殊的一年。流行病、洪水、海啸等自然灾害相继出现。各行各业都受到了不同程度的影响，并对专用车行业产生了一定的影响。面对这些困难，专用车行业也提出了相应的解决方案，那么本次论坛上专用车的发展又有哪些新的问题和方向呢？本次论坛出现了新的冠状病毒肺炎全球大流行和全球经济低迷，全球产业链供应链正面临非经济因素的冲击。在过去的500年里，来自政府机构、行业组织、主办工厂、专用汽车企业和零部件企业的客人减少了6.8%。2020年第一季度的GDP同比下降。负增长的历史是罕见的。防疫工作取得成效，生活逐步恢复正常后，二季度经济平稳回升，国内生产总值同比增长3.2%。特种车辆行业也由大幅下滑迅速由负转正。整个行业都经历了严峻的考验。中国贸促会汽车工业分会副会长杨林认为，中国经济将迎来“内循环为主、国内外双向循环互动”的新发展格局。这一新的发展模式将对专用汽车产业产生全方位的影响。据悉，我国专业运输已逐步走向规模化，2019年将从事集装箱和重货运输，危险品运输经营者同比增长14.3%、33.3%和5.3%。结构差、效率低、短板明显是我国货运市场亟待解决的长期问题。中国汽车工业协会专用汽车分会秘书长姜春生在论坛上透露，2020年1月至7月，我国将有专用汽车生产企业1296家，产销8大类154万辆，比去年同期增长10.02%。虽然今年的总体形势不是很乐观，但也在慢慢向好发展，所以特种车企业不必过于担心。