很多人在选择专用车时，会考虑哪个发动机更省油，哪个轮胎更省油。总之，只要是说，节油型汽车将优先选择他们。因为现在汽车的燃油经济性越来越重要。一方面为了节约燃料资源，另一方面为了促进汽车工业的技术进步，完善重型商用车的节能标准体系，每一次油耗标准的更新，新标准中的油耗限值比前一阶段严格了10%以上，大大降低了车辆的油耗。对车辆节油性能的要求越来越高，后续还有第四阶段油耗标准。为了减少汽车排放，我国排放标准不断升级，对汽车排放中有害气体的要求越来越严格，第六阶段汽车排放也需要网络监测。虽然汽车排放与燃油和发动机技术有关，但降低油耗也可以减少汽车排放，更容易达到排放标准，降低开发难度。随着物流业的快速发展，市场竞争日趋激烈，个人投资者逐渐向集团化方向发展。物流运输企业在采购车辆时更注重运营成本，更注重车辆的全生命周期使用成本。燃料成本占总拥有成本的30%以上。降低车辆油耗是降低运营成本的重要途径，车辆的燃油经济性对物流企业越来越重要。哪种轮胎最省油？也就是说，低滚动阻力轮胎的节油性能最好。轮胎滚动阻力是滚动阻力和滚动摩擦，又分为静摩擦和弹性损失。它与道路类型、轮胎结构和材料、车辆载荷等密切相关。它是轮胎的三大主要性能之一。平均日行驶距离长：低滚动阻力轮胎节油5%左右。日平均行驶距离越大，节约成本越高。因此，更适合使用低滚动阻力轮胎。只要日均行驶距离在500公里以上，节省的燃油成本就相当可观。这种低滚动阻力轮胎不仅能有效降低车辆的油耗，而且能降低车辆的制动能力，缩短轮胎的使用寿命。只适合特定的物流运输场景，不适合大规模推广。与不同型号相比，更适用于冷藏车、供液车等长途运输的拖拉机，轮胎的三大关键性能是耐磨性（使用寿命）、滚动阻力（滚动摩擦）和湿滑阻力（抓地力），在轮胎行业被称为“魔三角”。其中一种或两种很难改善，造成其他性能的损失。降低轮胎滚动阻力就是降低轮胎运动时的阻力，从而达到更高的动能转换效率。一般来说，通过降低胎面粗糙度或加宽胎面宽度来减小摩擦，可以减少轮胎变形，降低滚动阻力，虽然会同时考虑轮胎磨损和抓地力的平衡，但其他两个性能往往会降低。低滚动阻力轮胎的主要功能是降低汽车油耗。车辆滚动阻力一般占车辆油耗的14%-17%。滚动阻力每降低10%，油耗可降低1%-2%，低滚动阻力轮胎节油5%左右。在欧洲，轮胎的滚动阻力分为A、B、C、D、e、F和g七个等级。在我国，大胎面越野轮胎、普通轮胎和低滚动阻力轮胎普遍采用，以满足不同场景的需要。哪些专用车辆适合使用低滚动阻力轮胎？低滚动阻力轮胎最大的优点是节油，节油性能可观，可有效降低车辆运营成本。但是，在降低轮胎滚动阻力的同时，轮胎的使用寿命和抓地力也会降低，因此低滚动阻力轮胎不适合大规模使用。根据具体的细分市场和使用场景，它具有很大的优势。以下情况更适合使用低滚动阻力轮胎。路况较好且单一的道路：路况以高速路为主，以干线运输为主，而省级以下道路所占比例较小，如快速路、冷藏车等物流车辆，主要以仓到仓运输为主。