2020年，新型冠状病毒肺炎正在影响着人们的心脏，也影响着各个行业的发展。在冷链运输领域，由于武汉海鲜市场、北京新批发市场和许多欧美屠宰场的影响，COVID-19和水产品及肉类消费受到挫折，冷链运输需求减少。另一方面，疫情催生了“住宅经济”，生鲜产品需求激增，冷链物流需求激增？2020年冷链货运量同比增长12%，6月份增速放缓。根据满邦数据，2020年1-6月冷链货运量同比增速为12%，但与2019年下半年相比，货运量下降了22%。疫情下，冷链运输一直在积极恢复。受北京疫情影响，6月份复苏步伐放缓。具体来看，1至6月份，除春节正常低谷外，冷链货运量同比或环比增加，但6月份增速有所放缓。6月冷链货运量同比增长7%，为2020年增幅最小；月环比增长11%，除1、2月份外增幅最小。目前，今年上半年冷链成交量已超过去年同期，但仍低于去年下半年。预计今年下半年成交量将超过去年同期。4月份一跌再涨，冷链货运量明显减少，行业数据粒度进一步降低。我们发现，春节期间，冷链货运量正常触底，而COVID-19疫情受疫情影响。春节过后，冷链运输虽然没有迅速反弹到上年水平，但并没有从衰退中恢复过来，而是逐渐回升，到4月底，冷链货运量首次超过一年前的水平，并继续上升。6月11日，北京爆发了一场新型冠状病毒性肺炎。牛羊肉、海产品交易所检测到阳性样品，但冷链运输总运量未受明显影响，继续攀升。直到6月23日端午节前夕，冷链商品成交量再次出现低谷，但节后迅速反弹。可见，疫情下冷链运输量相对稳定，受北京疫情影响较小，且恢复较快，并未因疫情而受冻。冷冻产品的比例增加了5倍，而鲜肉和包装食品的体积下降。具体来说，我们发现水果、蔬菜和冷冻产品是冷链增长的主力军，而鲜肉和包装食品的数量显著减少。其中，冷冻产品增速最大，货运量占比由3%提高到19%，增幅超过5倍，水果货运量占比由20%提高到25%，增幅提高5个百分点，蔬菜货运量占比由17%提高到20%，提高了3个百分点。鲜肉产量下降幅度最大，由2019年的10%降至2020年的2%，包装食品由3%降至1%。山东冷链出货量排名第一，上海则忙得不可开交。从冷链出货省份来看，山东是农产品第一大省，占冷链出货量的12%，其次是广东10%，云南7%。交货量最大的城市是上海，占货物总量的3%。2020年上半年，上海将占据冷链十大热点航线中的6条。6条线路中，除上海冷链运量同比呈下降趋势，下降32%外，其余线路均上涨，增幅超过50%。冷链货物进口量最大的省份是广东，占冷链货物进口总量的14%，其次是浙江和山东，分别占6%和6%。广州是进口商品量最大的城市，占4%。在2020年上半年冷链十大热点航线中，获得两席，运量同比增长最大，超过上海航线。黑龙江、吉林、河南是冷链货运量增幅居前的省份，同比分别增长138%、93%和58%。主要生长类有冷冻制品、鲜鸡蛋、医药、速冻食品和豆类。到2020年，冷链的平均运输距离将更长。2019年各冷链平均运距1092km，2020年平均运距1281km，增长17%。可见，果蔬等农产品供应半径较大。通过这场“流行病”，冷链运输在国民生活中的重要性越来越突出。7月3日，国家市场监督管理总局发布活禽交易限制令，将增加冷链运输需求。我国易腐食品年消费量超过10亿吨，其中50%以上需要冷链运输。但目前综合冷链流通率仅为19%，而欧美冷链流通率可达到95%以上。今后，高栏货车拉水产品、瓜果蔬菜的现状将逐步改变，健全的冷链运输体系将为市民提供更加健康安全的食品。