差速锁为6× 4这是前四辆和后八辆特种车的共同配置。主要用于一些复杂路况。当车辆的一个驱动轮失去抓地力时，差速锁可以快速锁定，使两侧车轮以相同的速度转动。但在差速锁的日常使用中，我们发现人们对它的使用有不同的看法。有人说挂锁的方向是对的，有人说挂锁在路上，有人说挂锁比较稳定。面对形形色色的“使用说明书”，高管们开始怀疑自己以前可能开过假车。为了让您对差速器和差速锁有更深入的了解，我们将详细介绍差速器和差速锁的结构、原理和正确使用。如果你想知道差速锁，你必须知道它的“服务”对象——差速锁。顾名思义，差速器是导致两个车轮之间速度差的原因。车辆转弯时，外侧车轮的速度大于内侧车轮的速度，不同速度引起的速度差由差速器平衡。差速器原理图差速器主要依靠行星齿轮与太阳齿轮的啮合，将动力从输入轴自由分配到两侧的车轮上，动力以较小的阻力更多地分配到哪一侧。也就是说，当一个车轮空转而另一个车轮不空转时，空转侧的车轮将被分配近100%的动力来做空转功，这就是人们常说的打滑和空转。为了防止一侧的车轮空转，另一侧的车轮确实需要动力来分配足够的动力，工程师们考虑采用差速锁来解决这个问题。钳口式差速锁示意图● 差速锁顾名思义，差速锁用于锁定车轮差速器。当车轮一侧空转导致动力损失时，差速锁可以“硬”连接车轮两侧。差速锁锁止时，可以将锁止的驱动桥想象成一个由硬钢管连接的整体。此时，两侧车轮的转速被迫相等。也就是说，如果左轮转一圈，右轮也要转一圈。这样，地面侧的车轮就可以获得足够的动力，帮助车辆顺利摆脱故障。差速锁工作原理图。对于特殊车辆，最常见的差速锁是图中所示的“钳口式”差速锁，差速锁锁紧时，传动轴会被齿形齿轮固定（啮合）以达到锁紧的效果，从而使车辆顺利摆脱故障。这也是现阶段较为稳定可靠的差速锁形式。首先，差速锁不像带同步器的变速箱，两侧嵌齿齿轮的速度不会自动同步，所以在使用差速锁之前，应该先停车，然后再打开差速锁。打开轮轴差速锁后，仪表指示灯闪烁，即可挂档前进（注：图中的轴间差速锁也很容易理解）。轴间差速锁的作用是保持两侧车轮的速度一致，而轴间差速锁则是保持两个驱动桥的速度一致。就像图中所示的车辆一样，当第二个轴转动和打滑时，轴间差速锁可以将其与另一个驱动轴锁定，以保持它们的速度一致。也就是说，当两轴之间的差速锁锁定时，不接地轴转动的前提是其他接地轴同步转动，接地轴能分配足够的动力。此时，车辆可以借助接地车轴的动力顺利摆脱故障。不过，车辆出事后，驾驶员应及时松开差速锁，否则两侧车轮始终保持“硬”连接。车辆转弯时，两侧车轮之间没有相应的速度差，这相当于外侧车轮和内侧车轮之间的“扭动”。如果轮胎摩擦力足够大，齿轮（差速锁）将被直接压碎。如果齿轮足够硬，外轮或内轮将与地面产生“硬”摩擦，这通常被称为“啃胎”。因此，差速锁虽然很好，但只有在车辆出故障时才能使用。在使用前我们应该记住以下两点：1。使用前停车。2车辆排除故障后，应及时拆下差速锁。严禁挂锁驾驶，更不要说转动方向盘。只要操作符合规范，差速锁一般不会有任何问题。事实上，在目前的6× 这4款专用车型中，有的没有轮间差速锁，但对于大多数有路标水平行驶的人来说，轮间差速锁也是可有可无的，因为它可能只适用于一些起伏较大的路段。“表演”的机会不多。请根据您的实际情况做出合理的选择。