对于外出的卡车司机来说，寒冷的天气更令人担忧。因为柴油车在低温环境下，更容易打蜡，无法启动车辆，运输进度就会延误。那么，冬季柴油蜡沉积该怎么办呢？

要解决这个问题，首先要找出问题的原因。为什么柴油在冬天容易上蜡？其实，这都是因为柴油的特殊性。

柴油中的高熔点是石蜡在片状或针状晶体中的沉淀。当柴油达到温度浊点时，这些晶体通过它们的菱角慢慢增大，互相清洗，形成三角形网状结构，吸附或包裹低熔点的油，使油失去流动性。

由于冬季气温较低，柴油蜡晶凝固，滤清器堵塞。此时，机油将凝固，如果不能达到发动机起动所需的最低转速，发动机将无法运转。

对于柴油打蜡的问题，有些卡戈人可能会急于自行处理，甚至采取非常危险和错误的对策，如：

错误的方法1：柴油与汽油混合

有些卡戈人认为，由于柴油容易打蜡，应该加些汽油来解决。这样做的危险性也很高，因为柴油的燃点是220摄氏度，而汽油的燃点是427摄氏度，所以汽油的燃烧速度比柴油慢。如果这两种机油混合在一起，发动机起动时会爆震，容易影响发动机的使用寿命。另外，汽油易燃易爆，比柴油更危险。如果直接混在一起，就会埋下隐患。

错误方法2：柴油与煤油混合

有些卡戈会使用柴油与煤油混合，但如果比例不合适，会对柴油车造成很大的损害。即使长时间按正确的比例混合，也会影响发动机零部件。

我想提醒您，以上都是非常危险的方式，别轻易尝试！如果你想让你的车在冬天正常行驶，你需要选择一种相对安全的方式。例如：

根据温度添加相应等级的柴油

中国使用凝点作为轻柴油的等级。目前，国内轻柴油按冰点分为6个等级，不同等级柴油的选择主要应根据使用时的气温来确定：

5#气温在8℃以上时，柴油适宜使用；

0#柴油适用于气温在8℃～4℃之间使用；

-10#柴油适用于气温在4℃～5℃之间使用；

-20#柴油适用于气温在-5℃～14℃之间使用；

-35#柴油适用于空气温度在-14℃到-29℃之间时使用；

-50#柴油适用于空气温度在-29℃到-44℃或以下时使用；

因此，在加油时，不仅要考虑冰点，还要考虑温度，例如低于0℃或不低于-10℃，应加-10号柴油。

正确使用抗凝剂

卡尔戈除了在加油时根据温度选择合适的柴油外，还可以使用抗凝剂添加剂降低柴油的冷滤点和冰点，改善柴油的低温流动性能，避免柴油在加油时结蜡油是上蜡的。但需要注意的是，柴油必须使用常规的防凝露添加剂。

添加标准柴油

为了方便或省钱，很多卡戈人会选择自己购买柴油进行添加，但非标准柴油的含蜡量超标，用量不确定，而且冬天更容易打蜡，所以我们建议选择标准柴油。