从爆胎到车辆起火,由刹车系统故障引起的交通事故很多。因此,特种车辆驾驶员必须经常检查制动系统,特别是制动间隙和闸瓦厚度。
压缩空气进入制动缸,制动缸推杆在气压作用下推出,带动调整臂移动,调整臂带动凸轮轴旋转,凸轮轴另一端的S凸轮带动闸瓦向外移动,闸瓦与制动毂接触产生制动力,车辆可以减速、停车。行驶一定时间后,闸瓦会逐渐变薄,制动间隙也会越来越大。如果不及时调整,制动缸就会被推到底,闸瓦和制动毂也不会接触,或者即使接触,也不会有力,所以就不会有制动。调整制动间隙的关键部件是调整臂。调节臂分为自动调节臂和手动调节臂。手动调整臂的调整方法:通过锁紧装置中的调整螺母调整制动间隙,打开防尘罩上的观察孔,观察使制动间隙变小的调整螺母转动,当没有间隙明显变大时停止,然后移动到刹车位置,以相反的方向旋转180度,就设定好了。自动调节臂一般不需要手动调节。但自动调节臂的质量不如手动调节臂。
压缩空气进入制动缸,制动缸推杆在气压作用下推出,带动调整臂移动,调整臂带动凸轮轴旋转,凸轮轴另一端的S凸轮带动闸瓦向外移动,闸瓦与制动毂接触产生制动力,车辆可以减速、停车。行驶一定时间后,闸瓦会逐渐变薄,制动间隙也会越来越大。如果不及时调整,制动缸就会被推到底,闸瓦和制动毂也不会接触,或者即使接触,也不会有力,所以就不会有制动。
调整制动间隙的关键部件是调整臂。调节臂分为自动调节臂和手动调节臂。手动调整臂的调整方法:通过锁紧装置中的调整螺母调整制动间隙,打开防尘罩上的观察孔,观察使制动间隙变小的调整螺母转动,当没有间隙明显变大时停止,然后移动到刹车位置,以相反的方向旋转180度,就设定好了。自动调节臂一般不需要手动调节。但自动调节臂的质量不如手动调节臂。