自卸车是一种高负荷、易损的工程车辆。自卸车的一些损坏是由于正常使用造成的。但很多时候，自卸车司机的错误操作造成了自卸车和自卸车油缸的意外损坏。下面列举了几种常见的错误操作，希望司机朋友能注意一下。

2。当起重手柄在满载起重过程中突然被推到“下降位置”时，车厢不会缓慢落地，而是突然冲下，给车架带来很大的冲击甚至事故。虽然单作用活塞式液压缸配备了节流装置，以保证在汽车下降结束前产生节流效果，使汽车的着陆速度自动减慢，但对于满载的汽车效果并不明显。因此，应尽量避免上述操作。如果有特殊情况，操作时一定要小心，尽量降低轿厢的着陆速度，并且轿厢不得突然掉到底部。

三。卸载后，不要断开动力输出或忘记断开动力输出。这样，汽车行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵处于“小循环”状态，长时间高速空载运转。所谓“小循环”，是指油泵运转时，液压油只在油泵的高低压回路之间循环。这种情况下，液压油温度上升较快，容易造成油泵油封损坏，甚至油泵“烧坏”现象；此外，在高速行驶时，油泵的传动轴也会在过高离心力的作用下过早损坏。更严重的是，油泵的运行意味着液压系统有动力源。在行驶过程中，由于各种原因，汽车会自动上升。因此，卸车后行驶时，要及时断开，并确认取力器已断开后再行驶。

四。由于汽车惯性力大（一般为额定提升力的5～20倍），极易造成车架永久变形，车厢与副车架开焊，燃油泵或损坏密封圈，损坏液压缸等损坏，降低车辆的使用寿命，甚至造成损坏严重情况下会导致翻车。因此，提升时禁止驾驶自卸汽车。

5号。行驶时，取力器处于on位置，如果处于on状态，油泵继续转动，液压系统有动力源，由于气动控制阀操作错误，导致轿厢自动提升。此时，气动控制分配阀即使在开启位置也会下降；此时，油也应进入油泵，这样会烧坏油泵。

六。行驶时，将升降手柄置于“中停”位置：此时液压系统处于关闭状态，地面的冲击力可通过升降机构传递到车厢，很容易损坏一些连接件。因此，驾驶时必须将升降手柄置于“向下”位置。

第7页。在横坡较大的场地卸车：起吊时，车体发生倾斜，车体倾覆轴可能产生永久变形，严重时可能发生翻车事故。

8号。当货物未完全卸下时，使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅用于车厢的检查和维护。购买自卸汽车后，应阅读自卸汽车随附的操作手册，严格按照操作手册中的步骤操作，不得发生事故，并定期对自卸汽车进行保养，以提高出勤率，延长自卸汽车的使用寿命。