发动机正常工作水温范围一般在75℃～95℃之间，最高温度不能超过105℃。因此，判断发动机是否高温的标准是：车辆正常行驶水温超过98℃，出现水温报警，即高温现象（水温传感器工作正常）；

注意：无论发生什么高温故障，驾驶员必须在附近立即停车检查，不能继续行驶，否则会造成更严重的危害，甚至发动机报废。

发动机水温越低越好。低温润滑油粘度大，会加剧机械零件的磨损。因此，低温对发动机的损伤要大于高温。

2。高温故障因素

发动机冷却系统的主要部件有：散热器总成及附件、风扇、水泵、膨胀水箱、管路、冷却液等，任何部件的故障都会导致发动机散热不良，导致高温故障。

2.1散热器故障

事实上，大多数发动机高温问题都是由散热器故障引起的。散热器故障主要表现为堵塞（内部堵塞或散热器表面堵塞）、损坏和漏水。内部堵塞主要是由腐蚀引起的，导致冷却液流动不良和温度过高。表面堵塞主要由土壤、昆虫尸体或絮状物引起，导致散热器通风不良，温度过高。

检查与排除：

表面堵塞：用手触摸散热器上下水管的温度。如果温差很小，可以判断散热器表面堵塞。

故障排除：取下散热器，将其浸泡在水池中，然后将水枪调整到适当的压力，以清洁散热器。注意水压不要太高，以免损坏散热器。

内部堵塞：紧急监控时，可手动检查上下水管的硬度。如果进水管很硬，出水管很软，说明散热器进水不畅，散热器内部堵塞。正确的检测方法是拆下水泵进水软管，向散热器水室加水，观察出水情况。

清除方法：腐蚀造成的堵塞可用清洗剂和保护剂清除。下图为3M牌洗涤剂推荐的清洗方法。

散热器泄漏：用肉眼观察，找出泄漏点。

故障排除：更换或修理散热器。

注意：必须拆卸散热器中冷器进行清洁！不要用水代替防冻液！

冷却液是发动机散热的介质，冷却液不足也会导致发动机高温故障。

检查方法：检查膨胀箱液位显示管。

故障排除：添加相同品牌的冷却液至足量。

2.3风扇损坏

风扇的主要功能是提供冷却空气和加速散热。风机损坏导致吸气不足，影响散热效率，造成高温故障。

检查方法：定期检查风机与机罩之间的间隙。检查风扇皮带是否老化，张力是否合理。风机叶片是否损坏等。

处理方法：更换风机，调整风罩与风机间隙，保证均匀。

2.4排气背压高

发动机排气背压高也会引起高温现象。排气背压高的原因一般有：排气制动阀回油不良，导致排气不良；二是消声器内部堵塞。

检验方法：

1。如果排气管堵塞或消声器堵塞，驾驶员可以明显感觉到车辆功率下降，可以通过听加速后的排气声来判断；

2。操作排气制动开关，观察排气蝶阀缸的工作情况，检查是否卡住。

处理方法：更换排气蝶阀或消声器总成。

2.5节温器故障

节温器控制发动机冷却液循环的开启和关闭。水温低时，恒温器处于关闭状态，小循环工作。当水温高时，恒温器将打开并以大循环工作。节温器的全开负责将发动机冷却液温度控制在合理范围内。如果节温器发生故障，如果不打开，发动机温度会过高，或者当温度超过打开温度时，打开得太小。

检查方法：用手触摸发动机出口管的温度来判断。如果水温低，供水室进水管没有水流出或水流小，说明节温器可能有故障。

故障排除：更换节温器总成。

2.6冷却水泵故障

冷却水泵的主要功能是提供冷却剂强制循环的动力。如果水泵损坏，会造成循环功率不足，发动机温度过高。

检查方法：发动机出现高温故障后，打开暖风，如果没有热风，说明冷却液没有循环，不是水泵坏了，就是水道堵塞。然后检查防冻液是否干净。如果防冻液是干净的，说明水道是开放的，水泵是坏的。

故障排除：修理或更换水泵。