首先,矿用自卸汽车不是全驱动的。目前矿用自卸汽车与普通汽车一样,一般采用后轮驱动前轮转向的电机驱动。转向系统不可能由人力操作,但它不依赖于马达。重型车辆,包括重型卡车和有轨电车,都是液压转向。转向器由方向盘驱动,反馈给流量放大器,驱动转向油缸实现转向。
有机械传动有轨电车。卡特有机械传动有轨电车,但它们只用于小吨位有轨电车。而且机械传动零件多,传动复杂,故障率高。电气系统机械易损件少,中间环节少,传动链条短,传动效率高,结构简单,提高了传动效率和可靠性。电传动系统还可以改善柴油机的工作状况,使其功率与牵引发电机相匹配,得到充分利用。
在目前的生产水平下,制造大吨位机械传动矿车是可能的,这只是生产成本的问题。同样的效果也可以用更简单的方法来实现,当然,电传输。
要真正适应恶劣的地形,我们还需要说铰接式卡车。铰接式卡车通常吨位较小。目前世界上最大的只有40-50吨,一般是机械传动。沃尔沃就是一个很好的例子。看完后,你会觉得悍马太温柔了。
此外,虽然大国重型机械中的有轨电车是中国制造的,但核心部件是进口的。比如电气传动系统是GE生产的,发动机是康明斯生产的,所以真正的国产化还有很长的路要走。我们还是要虚心学习,努力学习,天天进步。