多年深入冷链物流行业的福田OMAC依托连锁装车企业打造的新平台超级卡车和冷链专用车，为用户提供冷链物流运输高效运行的集成解决方案，这可以说从根本上解决了行业之痛。

OMAC S5超级介质卡在冷链物流行业的表现如何？10月28日，在2017中国高效物流卡车公开赛（山东站）期间，我们有幸采访了山东临沂凯佳有限公司副经理王红星，这个案例足以让用户看到欧马克S5超中卡的高超能力。山东临沂凯佳有限公司主要从事生猪运输业务，经营临沂至济宁的两条冷链专线：一条是运城、凉山、汶上、东平、济宁；另一条是东海、牟阳、邳州。除两条专线外，公司还辐射临沂周边市场。

“冷链运输对车辆有着非常严格的要求，车辆必须能够高效运转，满足客户的需求。”王红星认为，OMAC S5超中型卡车是他心目中最理想的车辆。

王红星最理想的车是什么？首先，外表一定要漂亮霸气。其次，胃一定要大。第三，它必须有效运作。

据王红星介绍，OMAC实现了定制的产品体系，为肉类运输行业提供了集成解决方案。首先，OMAC已经形成了覆盖城市、郊区和城际的综合产品解决方案。其次，OMAC冷链运输车实现了整车的一体化研发设计，底盘与上部形成完美匹配。产品全部采用OMAC专业底盘，适合冷链行业的工作环境。再次，OMAC和topcoat企业为冷链用户提供了方便便捷的集成和一站式服务保障，OMAC S5超中卡动力采用康明斯4.5L发动机，在同行业同排量发动机中动力最强，动力储备能力最强，实现整车集成解决方案。

欧马克S5超级中卡的实际表现得到了王红星的好评。该公司运营的OMAC S5超中型货车每天下午5:00发车，次日凌晨4:30返回机组。总行程超过670公里，30天的行程每月超过20100公里。最长的汽车有超过10万公里。目前完全没有问题，运行效率非常高。”以往这款车在高速公路上只能跑95公里，而奥马尔却能跑110公里，“王红星对奥马尔的效率高度认可，无论是动力还是舒适性，它的表现都无可挑剔。

除了高效运行，王红星认为奥玛S5超中型卡车的“肚子”非常大。

“对于公司过去运营的其他品牌车辆，车厢最多可以容纳9吨货物，而奥马尔可以容纳11吨左右的货物，这是额外的2吨货物。可以说奥马尔是一个赚钱的利器。”王红星算了一笔账方德网在现场。他每吨多赚200元，每月跑30次（200元×30次=6000元）。也就是说，他一个月挣6000多元，一年挣6000多元。X12个月=72000元。

让王红星更满意的是，奥玛S5虽然货多、路长、跑得快，但油耗却下降了。”现在每公里的油耗是90美分。以往所用车型的油耗为每公里1.3元，每公里节省4毛钱，每年节省96480元，“王红星觉得很满意。

OMAC S5超级介质卡的节油“秘诀”是什么？凭借独特的EBP电子节油技术和领先的燃烧优化技术，整车节油效率提高5%-8%，整车采用一体化、模块化、轻量化设计。只有发动机重量比同类产品轻20%，自重更低，油耗更低，OMAC S5才有很大的竞争优势。

欧标S5开通两条专线后，不仅运量增加（从9吨增加到11吨），而且王红星带来了更多的收入。王红星告诉记者方德网两辆奥马尔S5每月必须运营30天，除去人工和其他费用后，每次出行的净利润为1500元。每月净收入1500元，x30次，X2=9万元，不愧为赚钱机器之名。

残值高解后顾之忧

“冷链运输车辆一般3年后都要更换，车辆的残值是个大问题。”王红星也非常重视车辆的残值问题，因为当王红星第一次更换车辆时性能比较好的车没有心理价位卖。

“用一辆好车三年不会有大问题，但价格卖不出去，主要是因为美观和性价比”，王红星对奥玛S5非常有信心，它不仅漂亮，而且性价比也很高。

欧盟S5超中型载货汽车搭载康明斯发动机，匹配采埃孚高效传动系统和智能物流管理系统。采用先进的制造技术和质量控制体系保证，由全球领先的核心零部件供应商连锁打造。它还采用了欧标高强度安全车身、WABCO制动系统、ABS、盘式制动等安全技术。”OMAC的配件全部采用国际知名品牌的产品，后期的残值肯定比其他品牌高出很多”，王红星这样认为。

采访结束时，王红星告诉记者方德网他表示，如果今年年底市场行情好，他将再购买4款18吨级的OMAC S5产品。由此可见，OMAC高效、可靠、高运营价值的品牌形象已经深入人心。