2。油泵磨损时，泵轴与衬套间隙、齿轮端面与泵盖间隙、齿隙或径向间隙因磨损过大，油量减少，油压降低。此时应更换磨损件，磨平泵盖内平面，使泵盖与齿轮端面间隙恢复到标准范围。

三。如果油泵不工作，解决办法是更换损坏的平键或滤清器。

四。如果机油温度过高，如果发动机冷却系统结垢过多，散热不良，长时间超负荷运转或喷油泵供油时间过迟，发动机会过热，加速机油老化、变质、变稀，各配合间隙泄漏，降低压力。此时应及时清除氧化皮，调整供油时间，使发动机在额定负荷范围内工作。

5号。主轴承与连杆轴承配合间隙增大。发动机长期使用后，主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏量增大，油压降低。此时可对曲轴进行抛光，并可选择新的连杆轴承和主轴承来恢复配合间隙。

六。油散热器漏油，外漏污染发动机表面，压力下降；内漏使油进入水箱，冷却系统冷却效果变差，发动机过热，油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。

第7页。当压力传感器发生故障或从主油道到压力传感器的油道堵塞，油流不畅时，油压会下降。可进行以下检查：发动机怠速运转、松开油管接头、观察油流、判断故障部位、更换压力传感器或清洗油道。

8号。在润滑系统中，在油泵泵送的机油到达发动机的润滑部位之前，必须保证适当的压力。如果限压阀的整定压力过低，压力弹簧变软或密封面泄漏，则整定压力过低。此时应调整限压阀，使压力恢复正常。

9号。不同的发动机需要添加不同类型的机油，同一类型的发动机在不同的季节应该使用不同品牌的机油。如果所选机油不合格或劣质，发动机运转时由于粘度低，泄漏量会增加，压降会减小。因此，机油的选择是合理的，适合不同的车型或季节。

10个。当滤油器堵塞无法疏通时，其底座旁通阀打开，油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀开启压力设定过高，滤油器堵塞时不能及时打开，油泵压力升高，内漏增加，主油道供油减少，油压下降。因此，应确保机油滤清器的清洁。正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或修理损坏的部件或配合面，恢复其正常工作性能。

11岁。集油器堵塞。正常情况下，油门高的时候油压应该比油门低的时候高，但有时会出现异常情况。如果油太脏太粘，很容易堵塞集油器。当发动机低速小油门运行时，由于吸油量小，油泵仍能在喷油通道中形成一定的压力，因此油压正常；但当发动机高速大油门运行时，由于过滤器阻力过大，油泵吸油量明显降低，主油管供油压力表指示降低。应清洁滤清器或更换机油。