单轴半挂车的悬挂采用单轴弹簧悬挂装置。前后支架采用优质钢板与纵梁焊接而成，坚固可靠。板簧总成由主板簧和副板簧组成。主钢板弹簧为加厚重载型，具有足够的承载力。

双轴半挂车悬架

半挂车悬架采用双轴平衡弹簧悬架装置。质量平衡装置安装在前后钢板弹簧悬架的中间。当拖车在不平路面上行驶时，前后钢板弹簧的挠度可以改变相同的量，以保证拖车的稳定性。

三轴（重型）半挂车悬架

三轴（重型）半挂车悬架采用三轴平衡弹簧悬架装置。质量平衡装置安装在前后钢板弹簧悬架的中间。当拖车在不平的路面上行驶时，前后钢板弹簧的挠度也可以改变相同的量，使汽车得到缓冲。

车轴总成主要由轮胎、车轴、制动器和轮毂组成。可根据用户要求选用性能优良的福娃、BPW、约克、zs10180车轴，也可采用外购总成或零部件进行组装。轴头和轴体采用优质钢材，轴体为整体或焊接矩形空心型材。轮胎常选用双钱钢丝（尼龙）轮胎、黄海钢丝（尼龙）轮胎。

四。制动系统可选用国产制动装置和进口制动装置，并可根据客户要求安装拖车防抱死系统。普通半挂车装有作用在所有车轮上的气压制动装置。当汽车行驶时，使用脚制动器。停车时使用驻车制动器。同时采用双管式气压制动系统。半挂车配有紧急继动阀和挂车储气罐。右侧为制动管路，通过连接阀与拖拉机的湿式储气罐相连。无论半挂车是否制动，它总是给挂车的储气罐充气。左侧为控制管路，通过连接阀与拖拉机的双腔制动阀相连，当平时控制管路中无空气制动时，拖拉机的双腔制动阀以前回路储气罐中的压缩空气为信号控制制动拖车紧急继动阀。紧急继动阀将压缩空气从拖车储气罐输送至拖车制动室。

性能与特点装有双管气压制动的半挂车在长下坡上连续制动时，总是能给挂车的储气罐充气。当半挂车与牵引车意外脱钩或挂车充气管漏气时，即充气气压低于规定气压时，挂车可自行紧急制动，同时，主车后制动回路不丧失制动效果。由于紧急继动阀（10kpa）灵敏度高，在管路布置上应尽量靠近拖车的储气罐和车轴，并采用较厚的供气管。这种制动系统反应时间快，制动效果好，有利于提高列车动力性能和燃油经济性。特别是在长下坡和频繁制动的情况下，可以提高挂车的制动强度。这是一个理想的制动系统。

紧急继动阀的结构和工作状态紧急继动阀具有充气、安全制动（反馈制动）、工作制动和紧急制动功能，可替代拖车制动系统中的制动阀、分配阀、空气制动加速阀和快速缓解阀。配备紧急继动阀，缩短拖车制动延时，快速缓解制动。当主、拖车充气管路损坏（突发事故）或人为切断进气（司机操作）时，紧急继动阀也能使拖车实现紧急制动。

电气系统严格按照国际3C标准配置。本系列自卸半挂车采用国际通用的牵引电路系统。车架的前横梁上设有电气连接插座，车架后部设有制动灯、转向灯、驻车灯、倒车灯、牌照灯和三角反射器，前后两侧设有位置指示灯、侧位灯和非示廓灯转向信号灯的三角反射器。各种灯具的电压为DC24V。

经过各种处理后，在车架和车厢表面喷涂两层聚氨酯面漆，涂层均匀，附着力强，光泽更持久。颜料采用先进的配色技术，品种多，用户可自行选择颜色。