大宗货物运输是一种定制化的运输服务，每批货物的数量较少，很少满足同一货物的连续运输，走同一条路线，很难形成规模成本优势。

在运输大型设备之前，必须研究货物、检查路线、制定计划、改装车辆、制作工具、清除道路障碍物、拆除和移动道路设施、协调各道路相关部门、行政许可、安全评估、，运输护航等工作量大，经常遇到公路养护施工、公路因自然灾害中断、收费站超载等原因难以控制运输周期，如宽路通行能力不足、桥梁病害等，装卸时起重方配合程度、过村镇时架空电缆、限制高架桥、城市道路交通限制等

由于车辆和货物的长、宽、高、重超过公路部门的限制，行驶速度很慢，这往往低于高速公路的最低限速，因此有很大的追尾风险。超宽车辆经过的路段并不是太宽，甚至因为后面的车辆被长时间堵住，就有怨气，这就是故意离开车的隐患。

可以说，大件货物运输有很多障碍和风险！

为了降低运输作业风险，更好地服务客户，大型货物运输企业必须增加必要的设备、人员和措施，这必然导致成本的增加。

不能因为货主和运输区域想降低成本，就降低重货运输的安全成本，增加其他参与者的公共安全风险！

然而，毛利率的下降和成本的上升，给大型货运企业带来了前所未有的压力和困惑。

长期以来，以最低价中标的做法受到全社会的广泛批评。国务院曾规定，政府采购应当拒绝以最低价中标。但在大宗货物运输招标中，绝大多数货主仍采用最低价中标的方式。分别采用第一轮公开报价和第二轮竞争性谈判的方式。他们一再压低价格。没有最低价，只有更低的价格。在运输评标过程中，安全措施指标和设备状态指标几乎被忽视，而价格是主要因素。这种做法导致大型运输公司招投标无底线降价，运营过程中只能无底线降低成本，安全措施可以最简单，导致大型运输事故频发。为此，本文简要分析了大型货主运输的几种风险，希望引起业界特别是货主决策者的重视。（1） 非法超限运输；（2）废旧货物；（3）运输车辆驾驶员个人手续不全；（4）运输车辆无手续；（5）自备车辆与自备货物碰撞损坏；（6）其他违法行为；（2）货物丢失导致修理时间延误；（2）源头超载控制风险（如：，杭州盾构机撞桥对货主影响较大）；3）非法超限运输造成工期延误的风险；（1）货物到货晚造成工期延误造成的间接损失；（3）非法超限运输造成工期延误的风险（1）（2）开车晚，生产利息和其他损失；

2。不按施工计划施工造成的声誉风险；

4。责任人的责任风险。降低单位运输成本，以最低的价格中标是责任，运输产量不合格是自己工作中的一个问题，在追究责任时，领导不会谈运费低。负责人为企业降低运输成本。至少，他们认为自己工作不努力，成了以最低价格中标的不良后果的替罪羊。试想一下，奥拓的车主会认为，这就是他们在一次交通事故后，由于车辆性能原因没有购买奥迪的原因。

2。重大生产安全事故后追究刑事责任。

5号。对策：在运输招标过程中，是以最高的性价比中标，还是以最低的价格中标，不言而喻！祝各位货主工作愉快，祝各位大件运输员一路顺风！