2。相对于集装箱（货物平台）的位置，车载起重机有三种类型：前装式、中装式和后装式。

（1）介词。起重机安装在驾驶室和集装箱（货物平台）之间，这种起重机的起重量相对较小。但它能充分利用集装箱区域，保证吊杆能在允许的伸出长度和相应的运动条件内到达集装箱的所有位置。另外，由于液压油泵安装在底盘前部的变速器上，从液压系统到起重机液压系统的管路较短，管路阻力小，液压传动效率略高于其他类型。因此，该型起重车主要用于中轻型载货汽车，是载货汽车中应用最广泛、数量最多的一种。由于起重机处于前端位置，在布置整车时应注意防止前桥过载。

（2）中央。起重机安装在集装箱中间。这种类型的起重量一般为1~3T，用于加长的大中型卡车或半挂车。其特点是起重臂短，轴重分布容易满足要求，原车质心位置基本不变。由于其短臂和小转弯空间，很少使用。

（3）后置。起重机安装在货箱（平台）后部。该车型一般用于半挂汽车和大型载货汽车，在载货汽车中所占比例较小。该机型集装箱面积利用率高，吊杆作业范围大。但由于起重机布置在车辆后部，影响了车辆的轴重分配，降低了车辆的灵活性和机动性，需要对主机架进行加固。有两种吊杆结构：直吊杆和折叠吊杆。直臂起重机不能折叠，吊装货物所需空间大，不能满足工作空间小的要求，一般用于中、小吨位汽车吊；而折叠臂起重机吊装作业后可折叠成倒三角形，具有重心低的优点，具有行驶稳定性好、工作空间灵活等特点，其结构比直臂起重机复杂得多，价格低廉，广泛应用于有特殊要求的中大吨位汽车和中小吨位汽车。

（1）伸缩臂：有2节、3节或更多节段，根据日常起重作业的范围选择。

（2）操作控制系统：手动控制和无线控制。

（3）吊杆一端的悬挂装置（附件）：有吊钩（与吊绳结合）、抓手（双爪、多爪）、钻机（钻孔）等，可分别用于吊起用绳索捆绑的货物或操作平台，直接抓取树干、建筑砖、建筑垃圾等，地面钻孔、立杆立树等，适用于后勤建设、卫生、电力、林业、桥梁检测、消防、救援、国防等诸多领域。如果附件需要液压、电气等动力源，应根据实际情况在臂架一端预留相应的快速接口，方便操作；附件的控制端应根据实际情况选择遥控或线控。

经常使用汽车吊进行物流时，可以做到“一石二鸟”，即在运输装卸现场，不需要邀请两辆汽车和汽车吊（汽车吊）到达，一辆汽车就能做到，既节省了人力和时间，同时也降低了整个运营成本，这在欧洲和中国沿海地区非常流行。