司机张先生说，轮胎是行驶中唯一与地面接触的部位。它外表简陋，而且总是很脏，但维护不善往往是发生事故的潜在风险。

轮胎的使用寿命实际上是一个伪命题，因为它短至5万或6万公里，长至20万公里。卡车轮胎是辛勤劳动的典范，是忍辱负重的代表。对于老司机来说，轮胎就是卡车的“脚”：它可以跨过布满沙砾的山路，可以碾过坚硬的冰面，甚至可以穿越炎热的沙漠，但它也有自己的“命门”——胎侧。

在日常驾驶中，80%的轮胎问题来自胎侧。伤痕累累的胎侧不仅比胎面薄，而且没有足够的钢丝粘着，所以更容易受伤。

爆胎的原因是什么？

1号。轮胎爆胎的罪魁祸首是超载和超高压充气引起的。目前，国内超载货车为了装载更多的货物，获得更多的经济效益，仍然选择内胎子午线钢轮胎，为了获得更大的承载性能，往往在充气时多充2-4个气压。

超高压充气

2。高温导致胎压升高，温度升高更容易引起爆胎。制动器长期使用后，制动鼓会逐渐产生高温。由于卡车轮胎气门嘴靠近轮辋内侧中部，距离制动鼓非常近，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，造成密封不良。经常在山区、丘陵地区行驶的载重汽车，由于长期使用制动器，轮胎气门密封性能普遍较差，爆胎概率较大。

第三，应小心使用受伤的轮胎。如果轮胎的安全性能得不到保证，内伤是指轮胎内胎因尖锐穿孔或漏气而被修复，修复后的轮胎的密封性能和承载能力远远低于未修复的轮胎。

一般情况下，修理后的轮胎内胎用橡胶垫填充。该垫片的作用是修补外管穿孔，防止修补后的轮胎在外管穿孔处“起袋”。然而，这种从外管内表面凸出的垫片在载荷作用下对内管的修理部位有磨损影响。如果轮胎在路上经常超载或颠簸，很容易爆胎。

四。不建议用冷水冷却轮胎。轮胎冷热时容易爆裂。如果不及时散热，轮胎温度就会升高。如果温度过高（超过95℃），可能导致轮胎分层，直至爆胎。

5号。损坏的轮胎应及时更换，避免摩擦和发热。由于后双轴和半挂车车型的轮胎数量较多，不容易找到爆胎。继续行驶后，损坏的轮胎会与完好的轮胎摩擦，互相加热，直到另一个轮胎也爆胎。爆胎后，轮毂会与地面接触，产生大量火花，从而点燃损坏的轮胎。