二维码
油路故障点多，排除比较复杂。柴油机低压油路不带油或不带油。其中涉及的因素很多，因此很容易绕道而找，而且费时费力。有没有简单快捷的方法来检查油路故障？今天我听到汽车起重机司机老李给我们讲了手摇泵的事。（1） 泵体：泵体是油泵的主体，泵体上有高压工作腔、低压工作腔、两个止回阀、高压阀（安全阀）、低压阀、卸荷阀、两个止回阀和进油口。每个洞都是有机联系在一起的。
（2）两个止回阀用于防止压力油回流。两个止回阀的规格和功能相同。低压阀和高压阀的作用是压力控制。分别为5兆帕和63兆帕。进油口的两个球是单向阀。工作结束后，卸荷阀松开，压力油流回储油管，完成卸荷工作。
（3）手柄部分：主要由压力棒和压力手柄组成。它通过两个销与泵体和柱塞连接。手动力作用在压力杆上，驱动柱塞前后移动，产生油压。
（4）后座或油箱上有注油孔和放油孔。松开螺钉放气并通入空气。使用时请打开排气阀。
2。手摇泵的基本用途：
当柴油机的油道中有空气时，如刚下生产线的新车，或油箱中的油烧尽时，发动机启动时不能启动，因为柴油机的油泵只有在发动机启动时才能工作。此时，需要使用手动泵将油箱中的燃油泵入油道。（松开喷油泵上的排气螺栓，直到气泡排出）
当活塞向上移动时，泵腔中的容积膨胀形成真空，因此在弹簧的作用下，单向阀2关闭，在大气压力的作用下，单向阀1打开，燃油通过进油管进入泵腔。 2。这里有几条保养技巧与大家分享。通过比较手动泵与正常供油的不同感受和变化，可以快速找出故障原因。 1号。油路有吸力 松开油路的通风螺钉，用手泵泵油。如果轻轻向上拉手柄时感觉到油路有轻微吸力，则当按下手柄时，排气螺钉排出的燃油较少，说明油泵吸油阻力过大。 进油减少的原因是油箱盖上的通风口堵塞，油箱内出现负压，影响进油：冬季使用的柴油粘度过高，流动性差。 2。排油口中有混合气体 泵油时，燃油中有混合气体从排气螺钉溢出。如果按下手柄感到阻力，同时排出的燃油较少，则输油泵和高压油泵之间的滤清器滤芯或油路堵塞，供油减少。 三。如果车辆没有起动，可以用手泵抽油起动 如果车辆没有一直起动，可以用手泵抽油起动，但发动机停止后立即停止。通常，机油系统有一个泄压点，导致压力不足，燃油无法输送到发动机。检查机油系统上的减压阀位置。 四。输出油混气 抽油时，放油螺杆输出油混气；放油螺杆至油泵油管接头未拧紧；接头垫片损坏或油路损坏，造成漏气，从油泵上的螺纹连接处或活塞与手泵外壁的间隙吸入气体，喷油嘴卡在开启位置，出油阀密封不良，燃油室内的高压气体流入低压油路（手动泵可以快速排出气体，但启动后会流入气体）；油箱油位过低，无法吸收空气；油箱到油泵的油路严重堵塞，容易吸入气体。 5号。手柄处的阻力很小 请勿松开露天钉子。如果长时间按手柄，感觉阻力一直很小，高压油路上的回油阀或油泵的进出口阀密封不良，造成漏油。 原因：阀面磨损严重；阀面沾有杂质；阀弹簧损坏，等 三。故障案例一辆豪沃A7重型车，在更换机油和三滤后，不能点火，喷洒起动液可以点火，泵油和排气起动发动机十余次，不能点火，故障代码639显示在仪表板上，未找到相应的故障代码表。 1号。检查细滤器和低压油路的压力 松开细滤器的放油螺钉，完全没有空气。咨询服务站说高压油路的压力达不到。在这种情况下，只能启动多次。高压油路达到工作压力后，喷油器即可喷油，发动机即可着火。发动机起动多次后仍不能着火。 2。再次检查低压油路 排空粗滤器和细滤器，没有空气。在细滤器和高压油泵之间有两个逆流阀，用于在低压油路中建立一定的压力。拆卸第一个逆流阀时，发现密封不严，用喷嘴吹气时漏气。清洗后，密封功能恢复。拆下第二个逆流阀时，是靠近高压油泵的逆流阀，打开阀后发现钢球与管路之间的密封处有一小块硬物。结果发现，在滤纸的纸芯和端盖的接合处，粘合剂脱落。根据两个逆流阀的拆卸和检查过程，过滤器损坏严重。此时，仪表板上的故障代码639仍然存在。我以为如果我发现了故障我可以启动它，但故障仍然是一样的。油站工作人员不知所措。一位老爷判断还是油的问题。 三。第三次检查油路 这次开始检查高压油路，打开高压油管螺丝，抽油，发现高压油管的喷油器端有油，没有空气，但压力不大。每个气缸都是这样。像往常一样，拧紧所有管接头螺钉并重新起动发动机。仔细看看。在高压共轨的前端，有一个用于油管的连接螺钉。稍稍松开它，然后按几次机油泵。从松开的螺钉中排出少量空气，然后拧紧。此时，仪表板上的故障代码639消失。钥匙一转，发动机就启动了。 小结：从一开始，低压油路的压力就不高。检查逆流阀有无异物。它的故障主要是由于过滤器质量差造成的。然后，在排气过程中，一小部分空气进入共轨系统。尽管如此少的空气进入共轨系统，它使高压油路无法达到工作压力，并导致发动机无法启动。
