1、 可能原因：

1。油量不足会减少油泵的油量，或因进气而不能抽油，导致油压下降；

2。发动机温度过高，容易稀释机油，配合间隙损失大量机油，导致机油压力下降；

4。如果曲轴与大小轴承间隙不合适，过紧会增加油压，过松会降低油压；

5。如果回油阀损坏或失灵，滤油器和吸油盘也会阻塞油压：

如果主油道中的回油阀弹簧疲劳、软化或调整不当，阀座和钢球之间的配合面磨损或被污垢堵塞，则回油量会下降会明显升高，主油道油压相应降低；

7。机油选择不当：

如果机油使用不当或品牌选择不当，发动机运转时会损坏发动机，粘度过低会增加泄漏，从而降低机油压力；

8。输油管道漏油堵塞。

1。油量不足

如果油量不足，则会因空气进入而使油泵油量减少或油压降低，润滑不良会使曲轴及轴承、缸套、活塞磨损更严重。因此，每天工作前应检查油底壳内的油位，确保油位正常。如果油位不足，则应添加同一制造商生产的同一类型的机油。

2。如果驱动齿轮平键和油泵驱动轴损坏或脱落，油泵不运转；如果滤清器损坏，油泵吸入异物，齿轮卡住，油泵停止运转，油压降到零。此时，应更换损坏的平键或滤清器。

当泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖之间的间隙、齿隙或径向间隙因磨损而过大时，泵油量减少，油压降低。此时应更换磨损的零件，将泵盖的内平面磨平，使泵盖与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

四。发动机温度过高

如果发动机冷却系统积垢过多、散热不良、长时间超负荷运转或喷油泵供油时间过迟，发动机会过热，加速机油老化、变质、变稀，配合间隙泄漏，压力降低。清除氧化皮，调整供油时间，使发动机在额定负荷范围内工作。

5号。主轴承与连杆轴承配合间隙增大

发动机长期使用后，主曲轴与连杆轴承配合间隙逐渐增大，泄漏量增大，油压降低。当间隙增加0.01mm时，压力降低0.01Mpa。此时可对曲轴进行磨削，选择新的连杆轴承和主轴承，恢复配合间隙。

六。旁通阀损坏

为了保持主油道的正常油压，设置了一个旁通阀。如果调压弹簧变软或调整不当，阀座与钢球配合面磨损或卡住，阀门关闭不严，回油量增加，主油道压力下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后将压力调至正常范围。

第7页。机油散热器漏油

外部漏油会污染发动机表面，降低压力；内部漏油会使机油进入水箱，冷却系统的冷却效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换以恢复其功能。

如果主油道中的压力传感器堵塞或主油道中的机油压力传感器不工作。可进行以下检查：发动机怠速运转、松开油管接头、观察油流、判断故障部位、更换压力传感器或清洗油道。

，在油泵泵送的机油到达发动机的润滑部位之前，必须确保适当的压力。如果限压阀的整定压力过低，调压弹簧变软或密封面泄漏，则整定压力过低。此时应调整限压阀，使压力恢复正常。

10个。机油的品牌不合适

不同的发动机需要添加不同品牌的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应该选择不同品牌的机油。如果选择的机油不合适或不合格，发动机会因粘度低而增加泄漏并降低压力。正确合理地选择机油，以适应不同的车型或季节。

11岁。滤油器堵塞

当滤油器堵塞不能流动时，其底座的旁通阀打开，油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀开启压力设定过高，滤油器堵塞时不能及时打开，油泵压力升高，内漏增加，主油道供油减少，油压下降。保证滤油器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或修理损坏的部件或配合面，恢复其正常工作性能。

12岁。滤清器堵塞

正常情况下，油门高时油压应高于油门低时，但有时可能出现异常情况。如果机油太脏、太粘，很容易堵塞滤清器。发动机低速小油门运行时，由于油泵吸油量小，主油道仍能建立一定的压力，油压正常；但发动机高速大油门运行时，由于滤清器阻力过大，油泵吸油量会大大降低，主油道供油不足，油压表指示下降。清洁吸入过滤器或更换机油。