有的朋友可能知道目前主流的盘式制动器和鼓式制动器有两种，而有的朋友则不知道区别。但是，如果我们遇到一个老司机，当我们听到一辆汽车使用鼓式制动器，是什么原因，我们总是抱怨杰里塔克？今天，我给大家介绍一下鼓式制动器和盘式制动器，它们的优缺点是什么？

顾名思义，盘式制动器是制动盘的光滑形状。踩下制动器时，通过制动助力泵施加压力，推动制动卡钳，然后夹紧制动片。通过与制动盘的摩擦，达到制动效果。简言之，车轮是夹紧的。

盘式制动器的优点是散热性好，制动力更线性。要知道，连续刹车后的高温会严重影响刹车距离，所以一些性能车甚至采用了升级换气、钻孔和打标的刹车盘来增强散热。而线性制动力也能给驾驶员带来更精确的制动反馈，这是目前主流的制动方式。

盘式制动器的优点：散热性好，由于制动盘外露，轮胎转动时制动器产生的热量会随风散失。而且排水性好，也因为外露，所以下雨几乎不会影响刹车效果。

盘式制动器的缺点：成本较高。与鼓式制动器相比，盘式制动器的成本更高，因此我们经常看到一些价格便宜的车型采用前盘式和后鼓式制动器的组合。

鼓式制动器，即所谓的鼓式制动器，是指安装在车轮上并随车轮转动的制动鼓。这种制动鼓有制动片，制动片也被制动助力泵压着，使制动鼓中的制动片与鼓壁摩擦，从而产生制动效果。我们知道汽车被鼓式制动器刹住了。

鼓式制动器的特性与盘式制动器完全相反。最大的问题是散热不良。过去有人说，下坡时连续制动会导致制动器过热失效，降低制动效果，即鼓式制动器。此外，经过漫长的涉水路后，采用鼓式制动器的汽车的制动效果也会受到影响，但其低廉的成本成为许多入门级车企或低配置车型的首选。

鼓式制动器的优点：鼓式制动器的优点是成本相对较低

鼓式制动器的缺点：鼓式制动器的缺点非常明显，即排水和散热非常差。最重要的是鼓式制动器的热衰减严重，安全系数不如盘式制动器

总结：鼓式制动器和盘式制动器最大的区别在于散热问题。在高速行驶中，鼓式制动器散热性差，容易蓄热，造成制动部位热衰竭，制动力减弱。但盘式制动器通风良好，散热快，不易引起中暑。另一方面，盘式制动器采用卡钳式，刹车片与制动盘呈平面接触，接触面大，时间一致，制动速度快；鼓式刹车片与制动鼓呈曲面接触，由点到面，制动效率相对较低。