新能源物流车辆基本满足城市物流的正常使用需求。虽然其性能仍落后于传统燃油汽车，但在蓝天之战、环境治理更加严格的大趋势下，重点地区、特定场景、专门机构在选择云汉汽车时，必须给予新能源汽车优惠政策指导，其中在许多城市具有路权优势，为了维持正常运营，运输企业和个人必须选择新能源物流车辆作为运输工具。虽然采购成本高于传统燃油车，但使用维护成本较低。从理论上讲，新能源物流汽车仍具有较强的市场竞争力。补贴退出后，新能源物流车的定价决定了其竞争力。本文将运用生命周期成本理论（TCO）对无补贴的新能源物流汽车（本文主要研究的是新能源汽车）的价格定位进行测算。

首先，货车的TCO成本由五部分组成：采购成本、使用成本、维修成本、剩余价值和机会成本。

CT=CB+Cu+cm CS+CO

当某型货车（传统燃料车和新能源车）的全寿命周期成本相同时，新能源卡车（相对于传统燃料卡车）的初始价格定位决定了其经济优势。

二、基础数据确认1、车型对比分析和同声传译车型对比分析同类型的传统燃油（ICE）和纯电动（EV）版本。在本次计算中，ice模型选用总质量为4.5吨的江淮君凌V6模型，EW模型选用江淮帅凌i5纯电动模型。

2。

根据补贴政策，新能源汽车补贴将全部收回。在TCO分析中，新能源卡车和传统燃油卡车的TCO经济性将在完全取消补贴的情况下进行计算。

新能源汽车仍可享受购置税减免车船税（车船税为0）。

总采购成本计算见表1。

根据江淮汽车售后服务政策，新能源商用车电池、电机等关键系统的质保期为5年。新能源汽车的保养相对简单，每次只需对蓄电池、电路系统和连接器进行检查和保养。

所有车辆都需要定期保养轮胎，并定期更换制动油和齿轮油（如有）。

规定传统燃油汽车的发动机保养（换油、机械滤清器、空气滤清器等）每5000公里进行一次，纯电动汽车的蓄电池、电路、连接器等定期保养。

总使用成本计算见表2。

二是物流车辆日均行驶里程100-200公里，取200公里，营运车辆报废里程60万公里。因此，电池寿命=报废里程△日行驶里程△365天，即6000000△200△365=8.22年。

两种方法的最低值为7年（四舍五入）。

第三，TCO结果计算为了比较不同时期的基金价值，只有将其转换为现值（即初始年度0年的值），不同时期的基金才能有一个共同的起点，具有可比性。使用以下公式：

按报废60万公里计算，传统燃油汽车的使用寿命为10年，新能源汽车的使用寿命为7年。

根据公式计算，新能源汽车年平均TCO为7.06万元，比传统燃油汽车（7.77万元）更具竞争力。

图2不同人工智能模式下的新能源汽车定价

然后通过TCO公式，当传统燃油汽车为10.8万元，年平均成本相同时，新能源汽车对应的价格不应高于14.9万元，否则就没有市场竞争力。

仅考虑纯电动与传统燃油汽车的差异，新能源汽车动力总成比传统燃油汽车高出5万元左右，车价可降到15万元左右。届时，新能源汽车将具有较强的竞争力。