根据使用要求，柴油机油温不得超过90℃。如果油温过高，机油粘度会大大降低。机油粘度是衡量机油性能的重要指标。只有粘度合格的油才能在摩擦表面形成油膜，以保证零件的良好润滑，带走摩擦产生的金属屑，冷却那些不能用水或气流冷却的零件（如活塞）。如果油温过高，油的粘度就会降低，油很容易从零件之间的配合间隙中流出，造成润滑不良，零件加速磨损或零件卡死。

1。油冷却器堵塞，导致油循环不良或不循环。有两种油冷却器，水冷式和风冷式。通用柴油机采用水冷式冷油器，带风扇的柴油机采用风冷式冷油器。判断冷油器工作是否正常的一个简单方法是用手触摸冷油器的进油管和出油管。如果两个温度之间没有差异，说明机油冷却器工作异常。

如果风冷油冷却器不能定期清洁散热器，则会在散热器表面附着一层厚厚的油污。此时，虽然输油管道没有堵塞，但油冷却器的散热性能将受到严重影响。

2。循环冷却水温度过高

3。原油过滤器堵塞。以6110柴油机为例，如果在保养过程中不仔细清洗粗滤器，会增加滤油阻力。这样一来，部分甚至全部机油可能不会通过粗滤器和机油冷却器，而是通过旁通阀流向主油道，从而导致机油温度过高。

四。曲轴箱通风口堵塞，高温废气不能及时排出。

5号。旁通阀不好，使油容易在不冷却的情况下直接流入主油道，导致油温升高。

六。冷却风扇皮带过松或断裂。

第7页。油温转换开关设置不当。有些发动机（如4125或4115柴油发动机）在机油滤清器壳体上配备了机油温度转换开关。油温转换开关的作用是：当温度高于5℃时，打开冷油器；当温度低于5℃时，关闭冷油器。如果开关位置设置不当，油温可能升高。

8号。气缸工作不正常，使高温气体流入曲轴箱，直接加热油底壳中的机油，使机油温度升高。

9号。使用的机油品牌不符合要求。柴油机用油不仅要具有耐高温、耐酸的稳定性，还要具有良好的粘度稳定性。如果使用的机油质量不好，油温会升高。

10个。规模过大。当气缸盖和缸体的冷却通道中有过多的水垢时，由于水垢是绝热的，燃烧室产生的热量不易被冷却水带走，使气缸盖和缸体过热，直接将热量传递到油底壳中的机油中，造成机油泄漏温度上升。

11岁。油温表不准确。油温计质量差，误差有时可达10℃～14℃。