常见原因如下：

弹簧表面有凹坑和腐蚀坑。由于存放不当，弹簧表面会形成腐蚀坑。当弹簧承受较大扭矩时，腐蚀坑处容易产生应力集中，最终导致弹簧疲劳断裂。

新气门弹簧的质量检查方法：将弹簧卡在台钳上，压缩至最小长度，使环之间尽可能没有间隙，保持48h，如果弹簧表面有缺陷，压缩处理后会断裂。这是因为弹簧的内应力高度集中在缺陷附近，导致弹簧断裂。

通过比较可以确定弹簧力的强度。具体的方法是：先将一个旧阀弹簧串联到一个新的阀弹簧上，并将其与中间的钢垫圈分开。然后对一个气门弹簧施加一定的压力，观察新旧弹簧的压缩程度。如果旧弹簧弹性不足，必须先压下。

②弹簧中心线歪斜。如果气门弹簧的两端面与弹簧的中心线不垂直，弹簧会长时间高速工作，其金属材料容易因疲劳而断裂。气门弹簧垂直度的检查方法是：先将弹簧垂直放置在平板上，用正方形靠在弹簧底圆上，再转动弹簧一圈，测量弹簧顶圆与正方形的最大距离。气门弹簧与垂线的倾斜距离一般为1.0～1.5mm。如果超过这个值，最好换一个新的。

③气门导管移动或凸轮轴轴承松动。如果气门导管在使用中移动，则可能会导致气门弹簧在压缩时由于弯曲应力而断裂。凸轮轴轴承的松动会引起气门弹簧共振而折断。（4） 操作或安装不当。柴油机在运转过程中，如果转速突然变化，气门弹簧的压缩和拉伸频率会突然增加，导致疲劳断裂

⑤气门弹簧未按要求装配。装配气门弹簧时，有些型号有特殊要求。例如，对于五十铃6bb1柴油发动机，要求弹簧的蓝色一侧朝向气缸盖的上平面。否则，弹簧很容易折断。