随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，食品质量和食品安全越来越受到人们的重视。

目前，冷藏车采用小型风冷制冷系统，制冷剂充注量是影响系统性能的主要参数之一：

如果制冷剂充注过量，多余的制冷剂将留在冷凝器中，导致冷凝器有效换热面积减小，冷凝温度和压力升高，制冷量降低，系统耗电量增加；

如果制冷剂充注不足和冷凝，系统耗电量增加气液两相流通常发生在蒸发器出口处，导致蒸发器充满不充分，蒸发压力降低，压缩机吸入过热度增大，蒸发器传热系数和制冷量降低；

如果制冷系统中没有储液罐，制冷剂过充或过充不足的影响将进一步增大。如果冷凝器的内部容积和过冷度较大，系统性能和过冷度对制冷剂加注量不敏感；如果冷凝器的内部容积较小，系统性能敏感度将相应增加。考虑到冷藏车的成本和质量，许多冷链运输制冷系统采用微通道换热器（小容积）作为冷凝器，因此对收费要求更为严格。由于气液两相流有效面积的计算和空化系数模型的选择比较复杂，很难准确计算换热器内制冷剂的充注量。在冷藏车制冷设计阶段，通过数值模拟得到的标准制冷剂充注量往往不是冷藏车单元的最佳充注量。据市场反馈，如果两者相差较大，压缩机的使用寿命通常会缩短。

国内一些学者研究了制冷剂充注不足和充注过量对压缩机吸入/排出压力、吸入/排出温度、冷却速率的影响，系统制冷量与蒸发器出口过热在一般工况下（环境温度37.8℃，内部温度1.7℃）冷凝器出口温度和过冷度的影响。