自2019年1月1日起，用于危险品运输的新型半挂车将配备盘式制动器。

从2020年1月1日起，新生产的轨道式和箱式半挂车将配备盘式制动器。

与小型汽车的液压制动不同，中重型卡车大多采用压缩空气作为制动压力的传递介质。踩下制动踏板时，制动气路中产生压力。压力通过压缩空气传输到制动钳上的制动缸。制动缸活塞接收到压缩空气回路传递的压力后开始向外移动，推动制动片夹紧制动盘，使制动盘与制动盘之间产生摩擦，降低轮速，使卡车减速或停车。

不易造成轻踏和重踏抱死的情况，也不会太突然，更易于控制。

2。由于制动器持续过热，制动力不易下降。

盘式制动器直接暴露在空气中，热交换快，产生的热量容易被空气带走。现在广泛使用的通风盘和穿孔通风盘增加了制动盘和空气的释放面积，增加了气流的流速，这也凸显了盘式制动器的优点。

三。盘式制动器使车辆难以制动和跑偏，甚至在极端条件下失控

在同一车轴上，假设左侧的制动力大于右侧，则轮间差速器有一个特性。如果车轮两侧的阻力平均，则驱动力相等。如果车轮两侧的阻力不均匀，驱动力会更多地传递到阻力较小的车轮上。车轮两侧的阻力差越大，驱动力就越差。此时，由于右侧的制动力小于左侧，因此阻力也较小，因此右侧车轮会获得更大的扭矩，整车有向左侧推的倾向。盘式制动器使车辆在极端条件下不易发生制动跑偏甚至失控。正是由于盘式制动力的良好一致性，使得制动时更容易保持车辆的稳定性。这也是国家强制规定危险货物运输车辆方向盘必须配备盘式制动器的原因。

四。成本高、磨损大

由于盘式刹车片接触面积小，负载过大时制动力容易不足，对重载的适应性不如鼓式制动器，但在技术上可以解决磨损大、对重载适应性差的问题。毕竟，盘式制动器在欧洲卡车上的应用效果证明了盘式制动器的性能，高制造成本和高后期使用成本仍然是制约国内推广的主要阻力。

结论：时代的步伐势不可挡。在卡车上安装盘式制动器是安全性和车辆性能方面的一大进步。