油品储运中的静电起电类型是根据油品的流动状态而定的。装卸油过程中静电起电主要有四种形式：

1。气流带电。油流摩擦是油产生静电和充油的基本形式。如汽油、煤油等导电率较低的轻质油品，在运输和灌装作业中，流动摩擦产生静电积聚，使油罐车和储罐内的油品携带大量静电。

2。在装卸油作业中，加压油从管口喷出，以雾的形式与空气分离。较大的液滴迅速下沉，较小的液滴在空气中停滞，形成大量带电液滴云。

三。在装卸油作业中，当油从上部飞溅时，油落在罐壁和罐底，油和附件撞击，使油溅入空间，形成液滴、泡沫和液滴，造成相对运动和接触分离，使油充满。

四。油中几乎没有固体颗粒和水。由于油的输送和填充，固体颗粒或水滴悬浮在油中。当它们下沉时，它们就会下沉。

影响静电起电的主要因素有：1。主要包括输送油的电导率、油中离子化杂质的种类和数量、不溶性第二相分散的种类和数量。

2。设备因素。包括过滤介质的种类和面积、输油管道的表面粗糙度和沉积面积、作业方式和作业现场的环境温湿度。

汽车油罐车的静电防护措施应尽量避免顶部飞溅装油。汽车油罐车应尽量采用底部装油方式。上充油易形成可燃气体混合物，易带电，应尽量避免。根据实践经验，在目前无法改变罐底装油的地方，装油起重机应深入罐底200mm，并采用地下充油方式。不允许从大型油罐车顶部注入导电率低的喷气燃料，也不允许同时使用油罐车的双管泵在罐口加油。另外，由于油罐车内总有一些油储存，当油罐车存放时间较长或油罐内的油比较脏时，不要从油罐车顶部溅油。

采取安全可靠的接地措施。从防静电角度看，对接地电阻值要求不高，但要保证装卸鹤管、管道、罐车之间可靠的桥接和接地连接，以保证系统的安全。例如，许多水泥路面地板和加油站没有固定的接地装置。随意在地上扔接地针是危险的。当油箱处于“悬浮”状态时，油箱可以承载10千伏以上的电位。在这种情况下，油气混合物只要300-500伏就能点燃。

人们还是比较重视接地线，但当接地线被拆除时，往往会使油箱“悬浮”。由于油箱中的液体流动和其他因素，有时会停止注油，但油位势通常可以保持几分钟。因此，在泵停止后过快拆除接地线也会导致类似的“悬浮”状态。为安全起见，油罐车装车后停留时间不应少于2min，然后拆除接地线。同时注意先拆下加油接头及其连接线，再拆下油箱接地线。

为合理控制油压和流量，一般情况下，装卸设备在正常压力和流量下不会发生事故，但由于事故或疏忽而增加压力和流量是非常危险的。此外，尽量避免突然启动或停止泵。过滤器是主要的静电动力源，其通电率通常在油泵初次启动时最高，因此泵的突然启停会造成瞬间冲击压力和流量过高，使静电突然跳变，造成事故。合理的解决办法是使用缓解方法。如某机场采用先启动小泵再启动大泵的操作顺序，停泵时先关闭大泵再关闭小泵，起到了很好的保护作用。

严格防止罐内漂浮物。根据相关资料，当油位电压达到28kv左右时，会出现放电现象。但是，当油位上有游离的绝缘金属物体，即有相当多的电荷收集器时，放电将出现长达1-2kv。目前油罐车液位计的浮子大多采用开口销连接，容易生锈，不可靠。在加油过程中，有可能检查尺子、取样，或不慎将手电筒、工具等落入加油油箱内，因其“集电”而造成放电。因此，装油时，没有人站在油箱顶部，更不用说其他操作了。

更换滤芯后，有必要降低机油加载速度。通常情况下，滤清器总是充满机油。但是，更换新滤芯后，滤清器充满油气混合物。由于新型滤芯的高带电特性，将增加过滤器内静电放电和蒸汽爆炸的潜在威胁。此时，如果以高速进行排气和加油，过滤器完全有可能发生静电爆炸。因此，更换滤芯、排放容器内气体时，流量必须限制在最小范围内，一般不大于额定转速的10%，最好采用自流式。

编者按：油静电是油库日常管理中的一种隐患，它不仅影响油库设施设备的运行，而且直接威胁油库的安全。由于影响油品起电和放电的因素较多，且难以定量控制，静电事故往往呈现“神秘”和“意外”的特征。在油库安全管理中，要充分认识油静电的危害性和隐蔽性，不断加强防静电安全管理，确保油装卸安全。