商用车驾驶室液压提升系统主要由提升油缸、手（电）泵、液压锁和管路组成。其工作原理是采用手（电）泵作为系统的动力单元，升降缸作为系统的执行单元。借助升降油缸上下支点和底盘，实现与驾驶室的连接。然后，集成手动换向阀，实现系统的升降操作。同时采用液压锁，保证商用车驾驶室在行驶时能得到有效锁止。

节流阀通常设计在升降缸内，实现升降过程中的平稳运行，避免振动的不利影响和对整车结构件的冲击。目前，绝大多数驾驶室液压升降系统都设计有内部随动功能，可以避免驾驶室与底盘之间的相对运动引起升降缸对驾驶室的反作用，保证驾驶员在驾驶过程中良好的驾驶舒适性。

举升系统的常见故障驾驶室举升系统的故障大多是由液压介质引起的，分别反映在商用车的行驶和停放两种状态：在行驶状态下，商用车会因背压过大而产生异响，使商用车跟不上或跟不上，使驾驶室底部受到反作用力，最终可能导致驾驶室地板损坏。在停车工况下，介质可能引起漏油、爬行、早期磨损、自动滑动、系统背压大、密封件开裂、不能正常工作等问题。

1号。粘度：粘度是液压介质的主要指标之一，是选择介质的首选特性。

影响介质粘度的最直接因素是温度。高温时，介质粘度低，容易引起泄漏；低温时，粘度增大，会引起系统中的粘滞阻力，降低力的传递效率，甚至造成介质冻结而无法流动，并堵塞节流阀，导致节流阀无法工作正常工作。我国经纬度长，气温跨度大。车辆在几天内经常会遇到不同的区域环境和温度条件。因此，驾驶室液压提升系统介质的选择必须考虑使用环境，尤其是长途运输车辆。选择具有优良粘温特性（粘度随温度变化不大）的介质非常重要。

2。相容性：相容性也是一个非常重要的指标，它指的是介质与接触部位是否能相容而无反应。

尤其是密封件，驾驶室液压提升系统中使用的密封材料基本上是Pu、NBR、POM、PTFE等非金属零件，因此必须选择与这些材料相容的介质，以保证系统的正常使用。如果所选介质与零件不相容，则容易发生如图1所示的系统密封开裂故障。

特别是在中高压系统中，当介质中混入杂质时，这些杂质会直接影响系统的密封条件，导致系统不能正常工作。例如，当阀口有杂质时，单向阀密封不严，不能自动升压或下滑；当密封的密封唇中有杂质时，在高压作用下，杂质会损坏密封唇口，造成内部或外部泄漏，污染环境。根据长期使用验证，所选介质的清洁度必须至少（或优于）nas9。

四。放气：该指标在低压系统中影响不大，但在中高压状态下对驾驶室液压升降系统影响较大。

当系统介质中有大量空气不释放时，在液压油的压力作用下，空气会形成气泡，然后破裂，产生异响、爬行、晃动、异常滑动等不稳定现象，进而产生气蚀等不良故障。

5号。其他：抗乳化、抗氧化性能、介质含水量等也会对提升系统产生较大影响。

一般来说，介质的最大允许含水量≤0.03%。如果含水量超过允许值，油会迅速老化，生锈或腐蚀金属，金属的润滑性会明显降低。

综上所述，液压介质的质量直接关系到驾驶室液压提升系统的使用寿命，对操作可靠性和驾驶舒适性有着巨大的影响，因此加强介质的选择，选择合适的介质非常重要！