清障车的动力输出通过齿轮的配合和组合来工作，齿轮是清障车不可缺少的组成部分。权力、速度和价值可以通过他体现出来。我们扫路车和洒水车都使用变速箱动力输出，下面就让我们来了解一下变速箱动力输出。变速器取力式变速器侧动力输出形式：它主要是通过变速器的中间轴进行动力输出，通过倒档的形式限制结构。这只能体现在50%的动力上，主要使用自卸车、垃圾车、高空作业车、起重车和油罐车。变速器前部动力输出形式：它主要位于变速器和离合器部分，可以进行全功率输出。工作时主要控制油温和润滑，这种结构多用于消防车。变速器后动力输出形式：可通过中间轴输出，也可通过第二轴输出。这两种方式都可以获得发动机的最佳动力，主要使用的车辆有消防车、混凝土搅拌车、泵车、叉车。发动机前部动力输出形式：它主要是通过曲轴皮带输出动力，在取力过程中不受时间和地点的限制。变速箱取力器的作用是让某个档位获得相应的动力，通过开关的方式控制电磁阀。其设计要求相对单一，其体现的功能也相对单一。目前市场上主要有机械控制、液压控制、气动控制、真空源控制和电气控制。变速箱取力器的工作原理是通过液压实现自卸车功能，通过单向或多路动力输出实现升降速功能。根据总体结构的不同，可分为单轴式、双轴式、三轴式、带辅助箱式、单动纵向双输出式和双动双输出式。不同的形式提供了不同的运行机制。单轴式结构设计最简单。三轴式主要采用双速异响取力器，辅助箱体式采用取力器增减转速，单纵双输出式采用不同轴调整不同轴。