涡轮增压和中冷增压有什么区别？

带有涡轮增压和中冷增压的车辆会给发动机带来什么样的影响？

中冷增压技术在沉船中的应用是沉船发动机的涡轮增压器将新鲜空气压缩，经过中冷器冷却，然后经过进气歧管和进气门，进入气缸燃烧室。中冷技术能有效地将增压温度降低到50℃以下，有利于降低废气排放，提高燃油经济性。

小型越障车的中冷增压归根结底是发动机通过中冷效应控制进气温度，保持良好的燃烧效果，从而达到节能减排的效果，而普通增压效果较差

越障车中冷器只能在装有涡轮增压器的车辆上看到。由于中冷器实际上是涡轮增压的配套部件，其作用是提高发动机的空气交换效率。沉船涡轮增压发动机之所以比普通发动机功率更大，原因之一是它的空气交换效率高于普通发动机的自然进气效率。当空气进入涡轮增压器时，其温度升高，密度相应降低。中冷器用来冷却空气。高温空气经中冷器冷却后进入沉船发动机。如果没有中冷器，高温空气直接进入发动机，发动机会因空气温度过高而损坏甚至熄火，汽车就无法启动。

中冷器是增压发动机沉船增压系统的重要组成部分。无论是增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在涡轮增压器和发动机进气歧管之间安装中冷器。以下以涡轮增压发动机为例，简要介绍中冷器在沉船使用中的作用。

带中冷器的越障车发动机的功能

中冷器的功能是降低发动机的进气温度。那为什么要降低进气温度呢？

（1）其他车辆的发动机排气温度很高，不仅对于清除障碍物的车辆，而且通过增压器的热传导，进气温度也会升高。而且，压缩过程中空气密度会增加，必然导致空气温度升高，从而影响发动机的充电效率。此时，如果想进一步提高充电效率，就需要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比下，在增压的作用下，空气温度降低10%。（2）如果未冷却的增压空气进入燃烧室，不仅会影响发动机的充气效率，而且容易造成发动机燃烧温度过高，造成爆震和爆震其它故障，会导致发动机故障，同时也会增加发动机废气的含量，造成严重的空气污染，这是一些清障车冒黑烟的原因。因此，为了解决增压后空气温度升高带来的不利影响，有必要安装中冷器降低进气温度。

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