2015年11月5日，第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛近日在上海举行。

本次论坛是中国汽车工业底盘系统制造领域的权威性行业论坛，吸引了全国数百名行业人士参加。

参与企业包括中国一汽技术中心、上汽技术中心、潍柴动力研发中心、陕汽集团、长安汽车、天科、康泰克、宾特、凯尔比、韩瑞森、株洲时代新材料、苏州有色金属研究院等

。，同济大学汽车学院出席会议并发表专题报告《基于轮胎异常磨损的悬架参数匹配研究》。据介绍，通过合理匹配悬架参数，可以控制或消除轮胎异常磨损。

汽车轮胎异常磨损的外在表现形式多种多样。主要原因是轮胎设计参数设计不当，或车轮定位参数不当，即悬架设置参数不当。

轮胎异常磨损主要是由于车速与侧滑角匹配造成的。由于车速是一个必要的要求，因此由于轮胎的异常磨损，不可能在正常的速度范围内行驶。然后，通过调整悬架，改变侧滑角的配置，在一定程度上抑制了异常磨损的发展。

综合调研分析结果，倪天欣认为，解决轮胎异常磨损问题，从源头上控制就是控制自激振动。通过合理匹配悬架参数，调整悬架，或调整一定的灵敏度，或调整这两个参数的匹配，可以将自激振动的模态和范围减小到最小的轮胎控制和消除。