记者认为，根本原因可能是当前宣传教育工作中最大的误解，对宣传教育工作成效的判断是以量化数据为依据的。报纸上类似的字眼并不陌生：我市交通秩序良好，管理水平有所提高。今年以来，交通事故数、死亡人数、受伤人数、经济损失分别下降10.64%、8.2%、12.05%、15.64%。看来，只要死亡人数下降，就体现了道路安全工作认真负责地开展，取得了显著成效。然而，当我们对这些下降的数字感到些许欣慰时，我们是否应该感到这么多生命在冰冷的车轮下虚度的寒意和痛苦呢。真正行之有效的宣传教育工作，应该是交通安全深入人心。从弱者到寡妇，从文盲到教授，每个人都把保护他人和自己的生命安全作为人生最重要的责任和义务。

很遗憾卡车司机一次又一次被忽视。他们既不是祖国的未来，也不是祖国建设的中坚力量。他们只是一个文化程度较低的群体，在艰难的生活中寻找属于自己的空间。而对于这些整天旅行的人来说，传教士确实感到无能为力。难怪在联合国道路安全十年中国启动日当天，公安部一位官员在汇报了近期宣传教育工作取得的成绩后，忧心忡忡地表示，宣传教育工作很难开展，而如何面对更多的人，进行更有效、更有针对性的宣传，也是他们一直在探索的问题。

幸运的是，很多城市已经采取了探索的步骤，尽管还需要时间来验证效果。如山东省泰安市投资300万元建立交通安全宣传教育基地，并明确提出在日常运行过程中建立五项长效机制。在五大长效机制中，关键驾驶员教育长效机制尤为值得关注。他们的经验是：在车辆管理部门对全泰安市公交车、货车、校车、危化品运输车辆、出租车等重点驾驶员建档的基础上。，辖区交警大队定期组织骨干驾驶员到以企业为单位的宣传教育基地学习教育。这样，就可以对易发生安全事故的相关领域和人群开展安全宣传教育工作，使这些人群心中的警钟敲响。另外，通过对老百姓定期教育的长效机制，一方面要加强与当地党政机关、企事业单位的联系，使其定期组织职工到交通安全宣传教育基地参观学习；另一方面，要加强与当地党政机关、企事业单位的联系，要充分发挥基层大队的联系协调作用，定期定量组织辖区群众到交通安全宣传教育基地参观学习，让老百姓在罗大中心里好受一点，警钟长鸣。如果事故当事人和受害人能提前保持警铃响，事故发生的概率就能有效降低。

但是，除了固定辖区的日常宣传教育工作外，更重要、更有效的宣传教育工作应该贯穿于每一位交警的执法之中。作为道路法律法规的代言人和执行者，他们对卡车司机的行为影响着司机、经营者甚至旁观者对道路安全重要性的认识。如果总是以罚款来管理，交通管理的目的就是罚款，那么货车司机为了应付不断上涨的CPI和越来越重的罚款，将被迫越来越严重地超载。群众会有交警不管的想法。我在乎什么。这起温馨的案件已不再是想象：2008年6月，宁波市区高速公路交警为一名疲惫的集装箱货车司机开出了睡觉专用罚单，责令司机好好休息，继续上路。记者认为，道路安全不应该是口号，不应该停留在专项行动层面，而应该是事关国计民生的大事，应该润物细无声，潜入每一个老百姓的生活。上述将罚款变成生动的现场交通安全课的做法，还是提高货车运输安全的第一步。

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