噪音、振动和粗糙度的缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。它给汽车使用者最直接、最肤浅的感觉。汽车NVH问题是国际汽车工业各大汽车制造企业和零部件企业关注的问题之一。据统计，约1/3的车辆故障与车辆NVH问题有关，各大公司近20%的研发成本用于解决NVH问题。

控制措施：

车辆振动和噪声的产生不是相互独立的，而是密切相关的。可以说，噪声源于振动，而振动、噪声和舒适性是密切相关的。它不仅要降低振动和噪声，而且要提高乘坐舒适性，保证产品的安全性、环保性和性能。

为了改善车辆的NVH特性，首先要控制振动和噪声源。因此，有必要对产生振动和噪声的零件进行结构改进，改善其振动特性和避免共振，改善旋转部件的平衡性，提高零件的加工精度和装配质量，减少相对运动部件之间的冲击和摩擦，改善流动为避免涡流，改善车体结构，提高刚度，采用与噪声源振幅相等但与相位相反的声音。

其次，要控制振动和噪声的传播方式。因此，有必要对发动机悬置的振动特性进行优化，以降低其振动传递特性；改进悬挂系统，阻止振动的传递；改进悬挂系统，防止振动的传递；采用适合平面振动的阻尼材料，适用于转轴的扭振阻尼器，适用于其他线路振动的质量阻尼器；分析和改进结构，特别是车体的密封状况，提高密封性能；各种吸声材料、隔声材料和隔声结构的研究和应用，提高汽车内饰的吸声和隔声性能。