相信所有柴油机用户都知道机油压力低是一种非常严重的异常故障。不仅不能正常启动，还可能对设备造成损坏。大多数客户的第一反应是机油出了问题。然而，经过多方调查，发现低压的原因是设备本身。今天，我们来谈谈影响柴油机低压的因素？

油量不足

如果油量不足，会使机油泵的泵油量减少，或者由于空气进入泵内而使油压降低，从而降低曲轴和轴承，由于润滑不良，缸套和活塞的磨损会更严重。因此，每天上班前都要检查油底壳内的油位，以保证油位正常。当油位不足时，应加同一厂家生产的同型号油。

如果机油泵不转动，

如果驱动齿轮与机油泵驱动轴之间的平键损坏或脱落；如果由于收集过滤器损坏，机油泵吸入异物，齿轮卡住，则油泵停止运行，油压降到零。此时，更换损坏的平键或过滤器。

油泵磨损

当泵轴与衬套、齿轮端面与泵盖之间的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，泵油量减少，油压降低。此时，应通过研磨端面与泵盖之间的间隙来更换泵的端面。

发动机温度过高

如果发动机冷却系统结垢过大、散热不良、长期过载运转或喷油泵供油时间过迟，发动机会过热，加速机油的老化、变质和变稀，并从配合间隙泄漏，从而降低发动机的寿命压力。清除氧化皮，调整供油时间，使发动机在额定负载下工作。

主轴承与连杆轴承配合间隙增大

发动机长期使用后，主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，机油压力随着泄漏量的增加而降低。当间隙增加0.01mm时，压力降低0.01Mpa。此时，可对曲轴进行研磨，并可选择新的连杆轴承和主轴承，以恢复配合间隙。

旁通阀损坏

为了保持主油道的正常油压，如果旁通阀的调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或卡住，关闭不严，回油量将增加，主油道的压力将降低。此时应拆下旁通阀进行检查，最后将压力调整到正常范围。

机油散热器漏油会污染发动机表面，使压力下降；内部泄漏会导致机油进入水箱，冷却系统的冷却效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换以恢复其功能。

压力传感器故障或油道堵塞

如果压力传感器出现故障，或者从主油道到压力传感器的油道堵塞，并且油流不畅，机油压力将下降。可进行以下检查：发动机怠速、松开油管接头、观察油流、判断故障部位、更换压力传感器或清理油道。

限压阀的设定压力太低

在润滑系统中，机油泵泵送的机油必须在到达发动机润滑部件之前确保适当的压力。如果限压阀整定压力过低，调压弹簧变软或密封面泄漏，则整定压力过低。此时，应调整限压阀，使压力恢复正常。

发动机机油品牌不适合

不同的发动机需要添加不同品牌的机油，同一型号发动机在不同季节应使用不同品牌的机油。如果选择的机油不合适或质量差，发动机在运转时会因粘度低而增加泄漏并降低压力。正确合理地选择油品，以适应不同车型或季节。

滤油器堵塞

当滤油器堵塞不能流动时，其底座上的旁通阀打开，油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀开启压力设定过高，当滤油器堵塞时，滤油器不能及时打开，油泵压力升高，内漏增大，主油道供油减少，油压下降。保持滤油器清洁，正确调整旁通阀开启压力，及时更换或修复损坏的部件或配合面，恢复其正常工作性能。

过滤器堵塞

正常情况下，大油门时的油压应高于小油门时的油压，但有时会出现异常情况。如果油太脏太粘，很容易堵塞过滤器。当发动机低速小油门运转时，由于机油泵吸收少量机油，机油压力正常，主油道中仍能积聚一定的压力。但是，当发动机高速运转，节气门加大时，由于滤清器阻力过大，油泵的吸油量会大大降低，因此主油道供油不足，机油压力表的指示值会降低。清洁吸入滤清器或更换机油。

通过消除这些故障，表明机械故障并不可怕。只要了解系统的工作原理，认真分析，就可以排除故障，但不要盲目拆卸。否则，事半功倍，甚至会损坏正常部件。