轮胎是行驶中唯一与地面接触的部件。它外表卑微，总是很脏。然而，维护不善往往是发生事故的潜在风险。

古人说，读万卷书，行万里路。但很多车主却没有这样的诗情画意，长途旅行，周游世界，千里旅行只是例行公事，也是生活中不可缺少的一部分。

轮胎的使用寿命实际上是一个伪命题，因为它短至5万或6万公里，长至20万公里。卡车轮胎是辛勤劳动的典范，是忍辱负重的代表。对于老司机来说，轮胎是卡车的“脚”：他们可以在布满碎石的山路上行走，可以在坚硬的冰层上行走，甚至可以穿越炎热的沙漠，但他们也有自己的“生命之门”侧壁。

在日常驾驶中，80%的轮胎问题来自胎侧。伤痕累累的胎侧不仅比胎面薄，而且没有足够的钢丝粘着，所以更容易受伤。

爆胎的原因是什么？

一、超载和超高压充气导致爆胎的罪魁祸首

目前，国内超载货车为了装载更多货物，获得更多的经济效益，仍然选用内胎子午线钢轮胎，为了获得更大的承载性能，它们通常在充气时多充2-4个气压。

当卡车的实际负载超过车轮的最大允许负载时，轮胎的内部压力将增加。当轮胎内部压力超过轮胎气门的密封压力时，会导致轮胎漏气。如果驾驶员没有发现后两个承载能力大的车轮中的一个漏气，就会导致后两个车轮中的另一个轮胎负荷过大而爆裂。

2。高温会增加胎压和胎温，更容易引起爆胎

长期使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于卡车轮胎气门嘴靠近轮辋内侧中部，离制动鼓非常近，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。那些经常在山区、丘陵地区行驶的人由于不得不长时间使用刹车，轮胎气门的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。

三。应小心使用受伤的轮胎。安全性能得不到保证。

轮胎内伤是指轮胎内外部因尖锐穿孔或漏气而修复，修复后的轮胎密封性能和承载能力远低于未修复的轮胎。

一般情况下，修复后的轮胎内胎用橡胶垫填充，用于修复外胎穿孔，防止修复后的轮胎在外胎穿孔处“起袋”；。然而，这种从外管内表面凸出的垫片在载荷作用下对内管的修理部位有磨损影响。如果轮胎在路上经常超载或颠簸，很容易爆胎。

四、冷水冷却不可取，有时冷热轮胎容易爆裂

轮胎在长时间连续高速行驶后会发热。如果不及时散热，轮胎温度会升高，过高的温升（95℃以上）会导致轮胎脱层，直至爆胎。

v.损坏的轮胎应及时更换，以避免摩擦和发热

由于后双轴和半挂车车型的轮胎数量较多，不易发现爆胎。继续行驶后，受损轮胎会与完好轮胎摩擦生热，直到另一个轮胎也爆胎。爆胎后，轮毂会与地面接触，产生大量火花，从而点燃损坏的轮胎。