发动机功率不足故障是一种常见的故障，其原因是多方面的，很难发现。今天小编就为大家整理了一些常见的发动机缺电故障的检测和排除方法，供大家参考。

1号。通过上下观察烟雾检查磨损情况

发动机工作时，打开机油盖，如果有烟雾从机油盖中冒出，则称下烟雾。严重的低烟现象表明活塞、缸套、活塞环等部件磨损严重。打开阀盖，如果阀根（阀工作面）冒出青色或白色的烟，则称为冒烟。阀座冒烟严重，说明阀门和阀座磨损或烧蚀严重，或阀门间隙过小甚至无间隙。

其次，检查发动机冷却系统是否正常

如果发动机工作时冷却系统水温过高，则表明发动机冷却水室内的水垢过厚，或冷却系统相关部件（节温器、水泵、风扇等）的效率过高功率低或无效，导致发动机功率下降。

第三，检查配气结构是否正常

发动机长期运行后，正时齿轮、凸轮面、从动件柱、挺杆等会磨损，导致进排气门开闭时间延迟，偏离最佳配气阶段，降低充电效率和发动机功率。因此，应定期检查发动机的气门正时，如不符合要求应及时调整。

四。检查车辆气路是否漏气

用压力表测量气缸压力，找出密封性能差的气缸。气缸密封性能差的原因有：气门间隙或间隙过小、活塞与缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积碳等。发动机工作时，如果靠近气缸时能听到“嘶嘶、嘶嘶”的吹气声空气过滤器，意味着空气泄漏与阀门有关。此时，可结合冒烟情况确认故障原因。

5号。检查积碳是否过高

发动机排气口积碳呈黑灰色，表面似乎覆盖了一层白霜。积碳层很薄，说明发动机工作状况良好。积碳的颜色是黑色和明亮的，但不是潮湿的，表明发动机被机油轻微燃烧。某气缸排气口积碳较厚，说明气缸喷油器工作不好或气缸密封性差，应进行修理或更换。有些排气口潮湿或有油流痕迹，表明气缸正在燃烧机油，应进行修理。各缸排气口积碳层较厚，颜色较深，主要是由于工作温度低，或喷油较晚，加力现象严重所致。

六、根据排气颜色判断故障

发动机正常工作时，不冒烟或冒出一些浅灰色烟雾，有时肉眼难以看清。如果有黑烟，说明气缸内油多气少，燃烧不完全。如果有蓝烟，说明缸套与活塞、气门与气门导管之间的磨损间隙过大；如果有白烟，说明燃油与水混合，或者柴油没有完全燃烧，汽化后从排气管中冒出来。

第7页。检查喷油泵是否正常

喷油泵的喷油应无偏斜、滴落、雾化良好、量程适当。喷射燃油时，能听到清脆的“扑哧，扑哧”声，用手感受高压油管的脉动。良好的燃油喷射并不完全意味着机油系统没有问题。因此，还需要检查油门杆和接头是否卡住或松动。

8号。检查正时

检查正时是指检查喷油正时，即供油提前角是否符合要求。供油过晚，发动机起动困难，燃烧不完全，排烟，发动机温度过高，功率不足。如果供油太早，发动机工作时会有爆震声，容易损坏零件，起动时容易反转，也会影响发动机功率。