最近，天气越来越冷。一些车主认为拖车的继动阀经常被冻结。怀疑干燥管的回风效果不好，于是将干燥管改为独立的回风干燥机。

但从阀门的故障表现和进风口的温度测量来看，阀门的故障与干燥器的形式关系不大。他的烘干机进风口经常超过70度，烘干机进风口的温度上限是65度。只有当进风口在这个温度范围内，烘干机才能有效工作。因此，不完全以干燥器反吹的形式存在，进气温度过高是造成冷冻阀失效的核心原因。在这里，我们只需要增加螺旋管来降低干燥器进风口的温度，就可以治愈冷冻阀的故障。

空气干燥器基本上是空气制动卡车的原始部件。其作用是使压缩空气脱水成为干燥空气，从而保证卡车制动空气干燥。冬季气温较低时，空气中的水分不会在泵阀内凝结，造成制动失效和制动阻力。

烘干机就像一块海绵，吸收足够的水分后就会失去功能。那么怎样才能像海绵一样去除干燥颗粒中的水分，从而延长干燥机的使用寿命呢？

干燥器的主要成分是大量能吸水的颗粒。这些粒子可以理解为生命中常见的海绵。你可以想象，海绵装满水后，必须拧干才能再次吸水。

干燥罐中的颗粒也是如此。如果吸收的水分不及时清除，很快就会充满水分，失去功能。

如何去除水分？压缩空气达到规定压力，卸荷阀卸荷后，用干燥空气依次吹干机，去除水分。这是干燥器上的反向吹再生装置。

反吹有两个目的，都是为了延长使用寿命

一个是独立气缸反吹

即有一个容量为5升的独立小气缸，与干燥器的出风口并联连接。当钢瓶加压时，小钢瓶也同时充气。达到所需气压后，干燥器释放压力，小气瓶内的干燥空气依次将干燥器内的水吹出。这种反吹再生形式很容易识别，只需沿着气体路径找到小气瓶。

另一种是使用车辆自己的气缸

干燥器卸下后，返回部分干燥空气，将干燥器吹回。这种回风式干燥机，在干燥机阀体上会有一个回风阀，卸料后，可以在气压表上看到，其中一个气压表会下降约50kPa，这就是干燥机内的气压，即利用自身气缸的气压对干燥罐进行回风的过程。

两种反吹方法的目的相同，可以延长干燥机的使用寿命，使干燥机工作效率更高。

但是很多卡尤车都有这个装置，而且他们还定期更换烘干机。为什么空气通道里还有水？在冬季，制动泵阀冻结，要么不制动，要么制动延迟而不回位。这两个故障严重影响了行车安全，很多卡友没有认真分析故障根源，盲目更换烘干机，造成自身经济浪费，排除故障也无济于事。在这里希望各位卡友能正确认真地分析故障原因，不要盲目更换和改装。