换气后，发动机功率明显下降，有时会回火爆炸，温度升高，燃烧室零件过热磨损超标！经过研究发现，这并不是专业人士所说的天然气发热量高造成的。据石油炼化专业人士朋友分析，1.1立方米天然气和1升汽油的热值几乎相同；两种混合物的最高着火爆炸温度低于汽油。那么为什么天然气燃烧会导致发动机温度升高呢？分析：换气后，发动机燃烧室的结构参数没有变化。没有其他原因可以解释为什么未经改装的汽油机的温度会异常升高。

1号。燃油问题

2。机械密封（压缩比）问题

3。点火时间问题

我们还需要重点分析燃油（因为换气就是换油）：

当发动机使用的燃油标号过低（如长期存放、假冒产品）时，汽油的抗爆性能下降，导致燃烧室压力下降达到规定值（低于标定压力，且火花塞未点燃），有自燃、爆炸现象。这种情况通常发生在车辆起动一段时间后，机器温度达到一定值时。由于爆燃时间异常提前，活塞向上阻力增大，发动机功率受限，冷却系统效率降低，发动机温度升高。当发动机使用的燃油等级过高时，也会造成点火和爆炸困难，爆炸燃烧时间延长，发动机温度升高。

天然气燃烧与汽油的差异分析：

普通石油产品的抗爆性能由低到高的顺序是：柴油-汽油-天然气

天然气的抗爆性能高于汽油，这就决定了在同一结构的发动机燃烧室（燃气发动机）中，汽油可以保证正常燃烧，而天然气不能实现正燃烧的一种恒定燃烧状态。

下一步分析：

由于换气后燃料的变化和天然气抗爆性的提高，火花塞点火的难度增大，火花塞、高压线、高压线圈容易损坏。对这一点有疑问的人，可以问问长期（3年以上）换气的车手，或者熟悉燃气厂的讲真话高手，换气后火花塞、高压线、高压线圈是否容易烧毁？换气后发动机温度是否升高？为什么燃料的变化和天然气抗爆性的提高使火花塞点火的难度增大。这可以用物理现象来解释。我们知道汽油是液体，天然气是气体。汽油混合物被同一火花击穿的可能性远远大于天然气混合物，这是由这两种物质的物理性质决定的。简单理解：湿混合物比干混合物更容易被电火花分解。就像人们靠近高压变压器设备一样，人们在雾天比晴天更容易触电是一个事实。当然，对天然气厂的解释是由于天然气的高热值。如果你相信这个理由，我就不区分了。

由于天然气与汽油的特性不同，仍采用汽油点火系统，点火困难，失火率高，爆炸燃烧时间长。火花塞、高压线、高压线圈容易损坏；气门、活塞（环）、缸体温度过高。操控性差、怠速不稳、冷车熄火等不良反应。

汽油机点火系统不适合天然气点火系统，这是造成发动机性能差的真正原因。