众所周知，风扇起着冷却发动机的作用。谁来控制发动机风扇的开关？司机一定没有空余时间来处理这件事，所以他只能把它交给发动机本身。由于缺乏先进的电气技术，早期的发动机热能管理技术比较粗糙，风扇的动力来自发动机本身，而风扇的转速控制则交给了一个叫硅油离合器的部件。

柴油机

硅油离合器的原理可以简单地理解为在发动机和风扇之间安装一个非刚性传动机构。当发动机温度较低时，机构中会有一个空腔，发动机不能向风扇传递动力。此时，发动机怠速运转，风扇静止。当发动机温度升高（一般高于65度）时，离合器上的一组双金属片开始因热膨胀和冷缩而变形，并带动一个阀门向空腔中注入硅油。

由于硅油是一种粘性高剪切材料，它作为传递动力的介质，发动机通过风扇开始转动。而且温度越高，阀门开度越大，流入腔体的硅胶越多，风扇转速越快。如果你的旧车在冷启动时风扇像疯了一样转动，或者发动机很热，风扇仍然不动，很可能是硅胶离合器坏了。

然而，由于汽车的驾驶情况非常复杂，这种单纯依靠物理特性来控制风扇的方式过于简单粗暴。一是准确度太低，二是不够主动。

什么不够活跃？例如，在汽车稀少的高速公路上以120的恒速行驶时，需要尽量使发动机保持较高的温度，以提高燃烧效率。其实，风扇不需要那么勤快，但不管离合器有多少，当温度达到时，你还是会带着风扇行驶。

engine fan

想象一个场景，你在路上慢慢地开着，一辆铃木雨燕呼啸而过，他居然敢超过老子的760；你轻蔑地呜咽着，快速地换挡踩油，引擎狂吼，但是硅胶离合器的反应速度跟不上你。结果，由于风扇启动滞后，发动机温度飙升至140度，接下来就是发动机因高温而不断爆震，功率大幅下降甚至罢工，所以你只能眼睁睁地看着疾驰而来的尘土一路远离你。这叫不够聪明，因为粉丝没有及时理解你的意图。

风机只能高速或低速运行

故障现象：风机电机只能高速或低速运行。

故障排除：

①检查双温开关是否有故障。如果损坏或不正常，请更换。

②如果风扇二档继电器出现故障，则更换风扇继电器。（3） 修理或更换风扇电机。

④检查风扇控制电路是否断路、短路或接触不良。

发动机冷却风扇不运转

故障现象：发动机冷却液温度过高，发生沸腾，但冷却风扇不运转。

故障排除

①检查双温开关（或冷却液温度传感器）。

拔出双温开关的插头，随机连接插头的两个端子。当风扇工作正常，散热器冷却液温度达到风扇正常工作温度时，说明双温开关有故障，应更换；否则，说明冷却系统其他部件有故障，应进一步检修。

②检查风扇电机。

当风机电机的两个端子直接连接12V直流电压时，风机工作正常，说明风机电机正常，应排除风机控制电路故障；否则，说明风机电机故障，应更换。