发动机过热是指发动机温度超过最高工作温度（80～90℃），有时出现沸腾现象。通过对柴油机冷却系统的主要结构和散热原理的分析，提出了柴油机冷却水不足导致柴油机过热的主要原因和解决方法。如果由于水箱和水管的泄漏或蒸发而使冷却水减少，自然带走的热量就会减少，发动机内的蓄热过多，发动机就会过热。

判断和排除方法

检查水箱和外部管道是否泄漏。如有泄漏，说明发动机过热是漏水所致，应及时排除。如果没有漏水，打开散热器水帽，观察冷却水是否充足。大部分原因是发动机长期不加冷却水导致过热，应及时补充冷却水。

2风扇皮带松脱导致冷却水循环速度减慢，发动机过热

柴油机的冷却强度取决于风扇转速。如果风机传动皮带过松打滑，动力传递效率会降低，风机转速会降低，冷却强度会降低，泵转速也会降低，排量也会减小，这样冷却水就会随着转速的降低而流动，热量不能很快带走，导致柴油机散热不良。

判断和排除方法

柴油机停止工作时，用手移动风扇叶片。如果风扇能滑动，说明风扇皮带太松，散热不良，应调整。

可以参考发动机附带的操作和保养手册中的技术规格来调整皮带。

3节温器故障导致散热不良

节温器设置在发动机出口处。其功能是调节冷却强度。当机体温度较低时，能有效切断大循环水回路，自动接通小循环水回路，减少散热，迅速提高柴油机温度；

柴油机运行一段时间后，温度上升到一定温度，节温器自动开启大循环，关闭小循环，增加散热，使水温保持在一定范围内。

如果节温器损坏，大循环水路无法接通，冷却水循环不畅，柴油机散热不良，会导致过热。

检查和故障排除：

取下节温器，放入热水中，检查节温器的升程。参见下图。

（点击查看大图）

您清楚发动机过热的问题吗？