为了保护环境，国家对汽车的排放标准越来越严格。例如，卡车后处理系统不仅需要添加尿素，还需要对后处理系统进行定期维护。如果处理不当，会对车辆造成很大影响。

有一次，一位卡友提到自己买了一辆国五，行驶了3万公里后，他觉得车子跑不快，而且耗油也不少，但尿素的用量减少了。为了检查，我被告知后处理SCR系统中的催化剂前端被一个大的灰色固体堵塞，这显然是尿素结晶造成的。

造成这种情况的原因有两个

➤一是使用的尿素溶液质量可能不合格。

➤大多数卡车司机不熟悉的另一个重要原因是SCR尿素系统没有定期维护。

正常情况下，如果车辆不燃烧尿素，SCR系统会报告排放超过5g/kW的故障。H和排放超过7g/kW的故障。H、 然后车辆将限制扭矩（通常发动机将限制在60%的功率输出）。

国五车100L柴油消耗量相当于4l-5l尿素消耗量。如果超过这个范围，无论多大或少，都属于异常工作现象，需要检修。

长途运输车辆的尿素消耗量大于短途或城市道路车辆的尿素消耗量，大于复杂道路上高速运输车辆的尿素消耗量，大于超载运输车辆的尿素消耗量。

现在康康来谈谈车子不能提速的具体原因：

❶喷嘴雾化不好或者喷嘴不能工作。

一般情况下，无气体辅助的尿素喷射工作压力较高，喷嘴的阀针往往关闭不严，导致尿素在排气温度低的阶段仍在工作，尿素在高温下不能水解，导致快速结晶。

空气辅助尿素喷嘴常开，空气压力辅助尿素雾化。如尿素泵气压管路故障或高温下喷嘴爆裂，会造成雾化不良和结晶堵塞。

❷车辆熄火后尿素泵未完全排空

由于车辆熄火后尿素泵和管路中仍有液体残留，必须在车辆关闭点火开关后进行排空工作，以防结晶或结冰。屏蔽尿素系统造成的恶性循环将使喷嘴处于无助状态，只能在高温环境中等待死亡。长时间不运行的尿素泵和管道，由于残余液态水的蒸发，会被结晶堵塞。

❹尿素泵的滤芯没有定期更换

所有尿素泵都有过滤器或滤芯，必须按技术要求定期清洗或更换，否则长时间后滤芯会堵塞或损坏，不可避免地造成设备损失过滤功能，系统工作紊乱。

如果在添加尿素时意外将灰尘带入罐内，如果过滤功能失效，很容易堵塞喷嘴。喷嘴一般有3-4个孔。如果一个或两个孔被堵塞，势必导致雾化和结晶不良。

❺其他外部传感器和执行器部件出现性能故障或损坏

当排气温度传感器出现性能故障时，实际排气温度可能为100℃，如果传感器反馈给计算机的温度为200℃，则会导致系统提前注入尿素，而尿素喷射在低温尾气中不能得到水解气化，这自然会导致催化剂载体上结晶的失效，久而久之就会形成坚硬的尿素结晶化合物。SCR系统的催化剂是促进尿素溶液分解出的氨与废油中的NOx在高温下发生化学反应，对柴油中的硫含量有很高的技术要求，而高温下形成的硫化物对催化剂有不可逆的损伤，催化剂失效会导致废气超标，限制发动机的功率输出。

后处理系统的问题不仅会影响车辆性能，而且后处理系统的维护费用也不便宜，因此定期对SCR系统进行清洗和维护，选择可靠的车辆尿素尤为重要。

建议康芬在东风康明斯指定的服务站购买合格的尿素溶液，并在维修时注意尿素溶液的加注和清洗