专用车与普通车的区别在于改装了具有特殊功能的上部，可以完成一些特殊的运输和操作功能。因此，在设计中，除了要满足基本车辆的性能要求外，还要满足特殊功能的要求，这就形成了自己的特点，总结如下：

（1）在设计专用车辆时，要了解生产情况、底盘规格等，国内外汽车产品，特别是卡车产品的供应渠道、销售价格及相关信息。然后，根据所设计专用车的功能和性能要求，从动力匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴重质量、购置成本等方面进行了分析比较，并选择一种基本类型的汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选择好底盘是设计好专用车的前提。对于不能直接用二级底盘或三级底盘改装的专用汽车，也要选择定型的汽车总成和零部件进行设计，以缩短产品开发周期，提高产品的可靠性。

（2）专用车设计的主要工作是总平面布置与专用工作装置的匹配。在设计中，不仅特殊功能满足性能要求，而且不影响车辆底盘的基本性能。必要时可降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些特殊工作装置性能的要求。

（3）针对专用车多品种、少批次的生产特点，专用车的设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需求快速进行产品改造。图I-1为某厂拖拉机、半挂车、全挂车系列谱图。专用车零部件的设计要按照“三个现代化”的要求进行，尽量选用标准件，或选用定型产品的零部件，尽量减少自制件。

（4）专用车自制件的设计应遵循单件或小批量生产的特点，更多考虑通用设备加工的可能性。

（5）各种水泵、油泵、气泵、空压机、阀门等专用车辆工作装置的一些核心部件和总成的性能和可靠性应由专业厂家进行优化。

（6）对于改装在普通车辆底盘上的专用车辆，底盘的受力情况可能与原设计不同，因此有必要对一些重要的装配结构件进行强度校核。

（7）专用车的设计应符合机动车道路交通安全规程的要求。对于一些特殊车辆，如重型半挂汽车、油田修井车、机场宽体客车等，在特定的工作环境中应作为特殊车辆对待。

（8）一些专用车辆可能在非常恶劣的环境中工作，使用条件复杂。了解和掌握相应的国家和行业规范和标准，使专用车具有良好的适应性、可靠的运行和安全装置。

综上所述，专用车的设计有其自身的特点和要求，既要满足车辆设计的一般要求，又要获得良好的特殊性能。这就要求车辆与专用工作装置合理匹配，形成协调的整体，使车辆的基本性能和特殊功能得到充分发挥。