重汽豪沃勾臂垃圾车是一款口碑非常好的车型，这不今天就有一位车友，乘着阳光明媚就来到咱们程力垃圾车厂来试驾这款车型，下面小编来分享一下他的试驾感受，保证真实，无修改。

　　2020年7月，豪沃勾臂垃圾车迎来了国六车型，紧接着在12月份，又推出2021款车型。那么，一年两次调整，新款车型相比老款车型都有哪些变化，实际开起来又如何呢？一场试驾为你解答。

　　首先从外观方面来说，第一代重汽豪沃勾臂垃圾车的整体造型以圆润为主。而经历换代之后，第二代车型初期一直是饱受争议，很多用户都认为它在当下的市场环境和审美需求的变化下，气势感明显不足，因此也就有了7月份的中期改款。具体来看，全新豪沃特种勾臂车相比老款车型的整体轮廓并没有经过大的调整，其主要换装了家族式最新的前脸，同时配合上多部位细节上的调整，让其重回颜值控。前脸进气格栅换装了八边形设计，内部由六根竖状镀铬饰条和硕大的品牌LOGO构成，两侧大灯组内部布局也就经过调整，配合上底部两侧更大开口的进气孔和更多的镀铬元素装饰，让整车看上去很有视觉张力。

　　车身侧面，整体变化不大，贯穿整个车侧的腰线，使庞大的车侧看上去并不单调。车身尺寸上，全新豪沃G5T勾臂式垃圾车的长宽高分别为8355/2500/3150mm，轴距为4300+1350mm。车尾部分，一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连，搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围，很好的提升了车尾整体的层次感。另外，流水式转向灯也起到了很好的点睛作用。

　　动力方面豪沃国六G5T勾臂式垃圾车搭载德国曼310马力发动机，峰值扭矩为370Nm，传动系统均匹配的是10挡变速器。该套动力总成给我的最大驾驶感受就是沉稳、舒适。在起步阶段，轻点油门踏板就能很轻松的将这台总重25吨多的大家伙开起来，后续随着油门踏板的深入，动力输出会源源不断，但输出方式较为线性，即便是全油门，动力输出也并不会让你感到暴躁。与之匹配的变速器与发动机动力之间有着很高的默契，整套动力总成在平顺性上有着极佳的表现，升降挡非常积极。

　　车厢可卸式垃圾车是在重汽豪沃牌汽车二类底盘的基础上,改装的专用环卫车辆。该车由 底盘、拉臂钩、滚筒后支撑稳定系统、液压系统、控制系统等组成。程力国六重汽豪沃后双桥勾臂垃圾车,重汽豪沃T5G驾驶室,轴距4325+1350mm,曼270-340马力国六发动机,重汽10档箱,7吨前桥,16吨后桥,11.00钢丝胎,带空调功率大，动力强劲，节能环保，驾驶舒适，视野开阔。上装高强度合金钢一体式主勾臂，加强型副梁，承载性更强，气动取力器开关，箱体底部的滚轮一次浇铸而成，强度高不易损坏。手动+电控双操作系统，使用方便简单； 通过液压缸完成上箱、下箱、锁紧、自卸等作业，实现一车配多箱的循环运转。

　　结束语：这篇试驾文章都是小编的真实分享，感受也都是车友的真实经历，小编觉得如果说你的购车预算刚好在50万元左右，想拥有一台豪华大型勾臂式垃圾车的话，不妨多关注下这款重汽豪沃勾臂垃圾车。